某电动车企业接了一千多个订单，怎么就“猝死”了呢？
[提要] 某电动车企业接了一千多个订单，怎么就“猝死”了呢？
低价竞争和原材料上涨让整车企业背负了太大的经营压力，临近年底，不少企业在账务结算的当口坦言：继续这样下去真的撑不住了。这绝非危言耸听，今年天津地区一家做电动休闲三轮的企业就上演了一出先喜后悲的情景剧。
这个品牌在北方某个展会上以低价车和畅销车型获得大量订单，这本来是一件好事，但不成想在订单签订后的几个月内成为这家企业的梦魇。不但新订单无法完全履行，而且严重打击了老客户的积极性，不少稳定的经销商转投其他企业，而因为赶工造成产品质量残次不齐，又让新客户成为“一次性”客户，最关键的是本来就是薄利多销，这样一来，人财两空，落得破产的窘境。
成本上涨价格低——贴钱做
以低价抢占市场其实并非都是企业的本意，但低价毕竟能带来现金流，而产品在工厂积压终归不能升值，所以价格战愈演愈烈也与很多小企业身不由己有关。但实际上，低价带来的利润下降，小企业要承担很大的风险，万一产品出现大规模质量问题，就可能面临失去代理经销商和亏欠的危机。
随着原材料价格的不断上涨，小企业产品的降价空间也越来越小。天津这个品牌就是如此，在订单签订的时候尚未迎来大规模的原材料上涨，但随着钢材等金属材料的涨价，以及塑件、甚至运输产品的纸箱价格都翻倍上涨，这给企业带来的压力不可谓不小。但订单已经签订，出于信誉考虑，涨价也不能立即执行，造成不少加急订单只能贴钱做。这里面还有一点，那就是小企业库存小，车架等的屯货也小，这就让市场风险增大，从而留下隐患。
产能不足催单急——赶工做
天津这个企业本身的量就不大，一年维持在四五千台左右，猛然间增加了一千个订单，抛去交了定金毁约的，最后留在手里的订单也有七八千台，而且都是要近期交货。这对于小厂的产能提出了严峻的考验！其实与其说是考验不如说是压垮，毕竟一个年产销量维持三线的小厂如何也无法在短时间吞不下这头大象般的订单。有人问为何不找代工？细想一下，企业本就是以低价位吸引的经销商下单，价格肯定是“惊爆眼球”的低价，如此利润空间下找代工，不是自找苦吃吗？可能利润连代工的费用都付不上。
赶工带来的另一个问题也开始显现，那就是——产品质量无法保证！
致客户怨声载道——不合作
据说当时这个企业为了尽快在合同日期之前发货，产品出现严重瑕疵，有的车辆没有把套，有的没有坐垫，甚至某些产品安装都未完成，仅仅看起来像是一辆整车就匆匆装车发货。如此态度，如此急迫很难说是企业为经销商尽快让产品面市销售考虑，给经销商的感觉反而是企业敷衍了事，产品问题一大堆，电话不停，一来二去，经销商也对企业死了心。态度好的合作完一次就说拜拜，态度不好的追着要退货还钱的也不在少数。
新客户如此，吃紧的产能也影响到老客户的正常销售，产品迟迟不能发货，或者品质出现下滑，这些原因都造成旺季的时候老客户转头他家，可谓芝麻西瓜一起丢，捡到的只是一纸经营不善停产停业的通知。
面对价格战和激烈的市场竞争，不少企业慌了手脚，面对日益下滑的销量频出昏招。小编认为，价格这个杠杆不是不可以用，但要考虑到自身的发展和实力因素，如何用更小的损失获得最好的效果永远是电动车市场上的制胜法则。
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