[提要]　小牛电动出海，走“先难后易”的国际化道路

小牛电动说，没错，这就是我!

　　在11月16日举行的第三届世界互联网大会上，由新京报主办的“寻找中国创客”正式收官，小牛电动从40强中成功胜出，成为年度中国创客十强;同期，在意大利米兰国际两轮车展EICMA，在与宝马、雅马哈等国际大厂同台竞技下，小牛电动展露了毫不逊色的实力，成为整个展会上受关注度极高的品牌之一。

(小牛电动在海外的受欢迎程度不输国内)

　　这是小牛电动第二次登上EICMA舞台。EICMA是世界上最大的摩托车展会之一，拥有100年的展览历史，声誉卓著。每年，来自世界各地的摩托车企业都会登陆米兰展，展出最新的产品及车型。据悉，2015年首次参加EICMA时，就不断有经销商和用户前来咨询：什么时候可以把小牛卖到欧洲?
　　海外首秀大大提升了小牛的信心。今年早期，小牛电动正式公布了全球发展战略，进入海外市场：首先进入欧洲市场，第一站为德国，此后将会进军荷兰、比利时、法国、意大利等国家。牛电科技COO李彦也给全球化定下了一个不小的目标：“预计2019年，小牛电动车要做到国内150万台，海外20万台，一共170万台的销量。”
　　从乌镇峰会到意大利展会，连续亮相国际顶级舞台;从颠覆国内电动车市场到成为老外眼中的新宠，小牛电动要走的，是一条墙内墙外都飘香的道路。而要在国外市场一骑绝尘，它凭借的，是这三大秘诀：

　　选对市场：冲向两轮车的故乡

　　说起电动车，你会不会觉得，这就是一个在中国才能火起来的产品。在高度依赖汽车的欧美国家，电动车根本就没有市场?

　　大错特错了!要说起来，欧洲还是两轮经济——自行车的发源地，近年来，虽然自行车的销量每况愈下，但是电动车、摩托车却逆势增长，成为避开交通拥堵的一种好方式。例如，在小牛的第一站德国，2013年，其自行车销量下降了5.5%，但是价格更高的电动车却异常走俏，销量上涨了8%。2015年，法国、德国、意大利、荷兰和西班牙的电动车进口量比2014年增长了46.8%，并且这个趋势还在加速。
　　如此庞大的市场需求，也就难怪曾经在电影《罗马假日》中、借助派克和赫本骑行出游名噪一时的摩托车厂商Vespa，也在今年宣布将推出电动摩托车。在欧洲，一辆普通的电动车标价约为2700美元，尽管价格并不便宜，却不能阻止人们购买电动车的热情。

　　正是这种加速增长的市场需求，令牛电科技坚定了进军欧洲市场的决心。如李彦所言，欧洲提倡的两轮出行和环保出行与小牛提倡的理念契合。电动踏板车是一种格调与生活的象征，它所代表的不仅仅是出行工具，更多是对生活品质的追求，显然，欧洲市场在这方面的接受与认知程度都更好。
　　产品自信：德国认证都能拿下

　　而敢于选择欧洲这个对上市产品有严苛标准作为全球化第一步，更是显示出小牛电动对产品实力的超强自信。

　　在创立伊始，创始人们把公司取名为“牛电科技”，就显露出了打造“最牛电动车”的野心。为了把用户出行体验做到极致，小牛电动舍弃了简单的代工模式，自建工厂，自主研发、设计各个环节，从设计之初就参照全球顶级标准。

　　为了进军欧洲，小牛电动首先要通过欧盟的认证标准。为此，小牛电动花费了半年左右的时间去做整车安全性、无毒害、电池等认证，选定的合作伙伴也先后派驻几波人到常州工厂查看生产流程、品质管制等。最终，小牛电动在欧洲出售的首款车型N1S，在续航、安全、操控、等众多维度轻松达到了欧盟的标准，获得了欧盟e-mark认证。

　　从今年7月10日开始，首批小牛N1S已经从上海港口出发抵达德国汉堡，并运往德国各地的700多个经销商网点。面向海外的N1S，时速达到了45km/h，符合欧洲电动车标准;配备与德国BOSCH联合研发的电机加上Field-orientedcontrol控制系统，在能耗和性能间，让动力系统得到卓越的平衡点;Electricbrakingsystem电子刹车系统结合前后双活塞液压碟刹系统，不仅缩短62%的刹车距离，更能回收多达6%~10%的电力，在提高安全性的同时优化电力使用;此外，小牛特有的智能防盗系统，更是做到了其他品牌不曾涉及的售后领域，为用户避免了不必要的经济损失。
　　对小牛来说，海外市场不仅是销售的概念，更是对品牌和产品质量的再认证。死磕品质，正是小牛电动得到欧洲消费者和经销商一致认可的原因所在。据透露，已经有越来越多的经销商正在踊跃参与到与小牛的合作中。根据小牛电动的规划，未来小牛将最终在全欧洲实现2800家以上的经销商铺货。
　　先难后易：让中国智造享誉国际
　　按照小牛电动全球化的5年规划，小牛出海的顺序是欧洲市场——北美市场——东南亚市场，其难度是阶梯性下降的。而这个规划，正是一种完全不同于其他中国公司的“先难后易”模式。

　　为什么要先聚焦欧洲，先在德国市场立足?李彦的观点是，因为这个国家对精工制造的标准在欧洲是最高的。“我们觉得，如果在德国能站得住脚，那在欧洲其他国家也都能站住脚。欧美市场对产品的质量要求，尤其是对车辆的要求是比东南亚市场严格得多。但我们一旦在欧洲市场取得突破，再去东南亚市场、拉美市场就容易得多。”

　　李彦的这番话，不禁让人联想起当年海尔的国际化战略。海尔国际化市场战略的独到之处，正是“先难后易”，依靠“一路纵队而不是一路横队”的理念进行市场开拓。海尔在欧洲，也把德国作为首站。毕竟，发达国家中德国对待质量最认真，通过德国的质量认证也最难。为了拿下德国认证，海尔一攻就是一年半。其中有一项著名的试验，就是将电冰箱的内体悬在室内中央，从四面八方用水喷，等浸透水之后再查看漏电与否，最终通过了认证。

　　选择“先难后易”战略，无疑是一种将自己逼入悬崖的策略，需要企业本身具有很强的自我创新能力以及进行高技术研发的能力——这恰恰正是小牛电动的优势所在，在大力提倡创业、创新的当前，中国已经成为全球经济创新的双引擎之一，大数据、人工智能和物联网等全球领先技术与中国传统产业的结合，正在催生巨大的化学反应，推动中国制造业向“中国智造”升级。而先天具备“互联网+”基因的牛电科技，顺理成章地成为了带领电动车产业改变海外市场对国货“廉价货”观点的动因所在，也体现了一个行业颠覆者的担当。

　　相信在中国制造+中国智造的双重支撑下，小牛电动的全球化，像海尔一样取得令人侧目的成绩。正如牛电科技COO李彦在中国创客之夜所言：“牛电科技要做全球最好看最好用的两轮电动，让全世界人民都开始使用，中国创造的行业会在更多投资大咖和大众用户支持下，一步一步冲出亚洲、走向世界!做中国人自己的两轮特斯拉，是小牛对智能化产品的不断追求!”

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