电动车零部件涨价谁是推手，看了本文你就清楚了!
[提要] 电动车零部件涨价谁是推手，看了本文你就清楚了!
今年的第三季度以来，电动车零部件涨价一直处于“风口浪尖”之中。业内人士纳闷，为什么全球经济持续低迷、中国经济下行压力不断、在传统产业低档产品全线产能过剩突出的状态下，已经发展了近20年的我国电动车产业，也已显现出滞涨明显的特征，制造产品以产能过剩价格下降是逃脱不了的事情，为什么在这个端口会出现一波又一波电动车零部件涨价的现象，这实在让人不可理解。
但是，你来看看涨价的电动车零部件究竟是哪些？铅酸电池、烤漆件、车架等等，那么电动车零部件涨价的主要原因还是在于三大方面：
第一种是原材料上涨。这是企业不可抗拒的，必涨不可，否者企业就会亏损。关键是涨价的幅度是多少？借原材料涨价多涨，那就看企业的产品在采购商和终端市场上接受能力了。但现在原材料的市场透明度太高了，无法瞒过采购商。原材料涨价的背后，实际上是人民币最近一段时间在连续不断地贬值起到关键作用。今年以来，人民币持续性的贬值最大的影响在于原材料的全线上涨起到了推波助澜的作用。
第二种是市场出现短暂的供应紧张。电动车零部件从来不会供不应求，但由于目前我国电动车零部件制造有的十分的粗放，如铅酸电池、烤漆件等，对环境造成极大伤害而遭到政府部门强制性的停产整顿，由此造成这些零部件的市场缺货现象。2011年前后国家环保等多个部门开展的整治铅酸电池产业造成了市场上铅酸电池价格一路飞涨的现象；以及不久前在电动三轮车产业集群地区，当地环保执法部门强制性对烤漆厂进行停业整顿等事件，透露出电动车产业制造还是极为的粗放形式。
第三种零部件销售长时间的低价导致企业借机跟风涨价，从而企图摆脱企业经营上的困境。但是，零部件企业这种炒作涨价的行为，因同类产品过多而往往出现昙花一现而不堪一击。不管是控制着市场份额高达75-80%电池产销量的两大巨头，还是遍地开花的车架、烤漆、电机、控制器等企业，只要有利润空间，许多的同类企业就会在很短的时间内就可以进行扩大规模生产。因此，带有跟风涨价的性质，用不了多少时间价格就会回归真实的轨道。
大家知道，电动车产业刚兴起之时，铅酸电池的铅材价格仅仅在3500（左右）元/吨，36v12Ah的电池在市场价格上的售价几乎与现在不差上下。如今，铅价已经上涨了5倍左右，电池的价格还在原地踏步。尽管当初企业制造的电池没有这么大的产能规模，但企业所获得的利润是非常惊人与可观的，简直可以用暴利来形容。但是，当初的暴利随着产业的发展也逐渐的减少，现在的电池企业要想生存与发展完全是靠规模取胜。
然而，我们到电动车的终端市场去走走，再来看看电动车零售价格的波动，你就会发现，现在铅酸电动车制造不是看技术含量来决定价格的高低，而是要零部件原材料波动的脸色。在电动车制造的每一个环节，企业的利润是多么的低，导致整个产业链（除了原材料之外）上的每一家企业零部件与整车制造所获得的毛利率，始终保持在让竞争对手都不敢轻易涨价的程度。
现在，相同电池容量的电动车整车在市场上零售价与去年同比并不明显，甚至出现下降。原因是整车企业不敢轻易地过多涨价、商家除了消化部分采购成本之外，尽量将产品销售价格控制在具有市场竞争优势的范围。道理很清楚，市场上同类产品太多了，谁的产品涨价，谁就会失去市场。
一个产品制造环节如此之多、对原材料的波动如此的敏感却在市场终端上难以明显有效的进行相应的变化，反映出这个电动车制造以及零部件制造的技术其独有性较差，品牌的影响力还不明显、产品的市场竞争度太高等综合原因造成的。
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