野蛮发展的洪荒之力暂时耗尽，电动车去哪寻找再生之力？
[提要] 野蛮发展的洪荒之力暂时耗尽，电动车去哪寻找再生之力？
傅园慧的一句“我的洪荒之力已经用完了”瞬间引爆了全国甚至波及到了世界范围内，“洪荒之力”这一诞生于网络文学的词汇首次走入公众视线当中，各种“洪荒体”开始刷屏网络，今天小编也想顺顺潮流跟大家谈谈关于电动车的“洪荒之力”。
毛主席在建国初期曾经号召国人多生孩子，他认为人口是国家建设发展的根本。几十年过去后，中国庞大的人口资源不仅推动了国家的蓬勃发展，也构筑起了世界上最大的近14亿人口的内需市场，也就是我们所说的人口红利，包括电动车在内的国内很多草根产业都是靠着庞大的消费人口支撑发展起来的。
上世纪末出现的电动车的出现解决了大量中低收入阶层的出行、生活和工作问题，受到民众热捧自然是情理之中，产销量连年创新高。但再大的市场也是有容量的，尤其像电动车这样的销售价格数千元的非日常消费产品，消费者更新换代没那么快，第一波人口红利期消耗完出现市场的阶段性饱和也是规律之中的事情。
人口红利给电动车带来的第一波“洪荒之力”已经消耗的差不多，近年来国内电动车市场年销量的明显下滑让许多靠着走量维持存活发展的微利企业资金链断裂黯然出局。
应需而生→飞速野蛮发展→量化产能达到极致→被动洗牌→主动调整应对→趋于成熟
这是很多国内草根产业发展的通用轨迹，如今的电动车正处于第四至第五阶段，已经大约90%左右登记在册的电动车企业已经被淘汰出局（如果算上一些我们并不知道的家庭式小作坊这一数字会更多），那么我们究竟该如何化被动洗牌为主动调整呢？依小编的观点来看，这四大革命势在必行！
品质革命
产品品质是企业的生命线。但电动车一直以来都是个高故障率的产品，动辄出现自燃、立管断裂等问题，关于电动车的质量问题引发的安全事故屡见报端，给消费者留下了很不好的印象，也让相关部门多了一条打压电动车的理由。
从这两年的市场情况来看，越来越多地消费者开始在品牌品质和价格的权衡中选择前者，低价电动车的市场永远存在，但低质电动车的市场只会越来越窄。电动车产业要想长远发展，打造优质的电动车产品势在必行！
创新革命
电动车发展这么多年，真正意义上的颠覆性创新有多少？对比下不时从国外传入的关于电动车的创新，我国的电动车创新能力还有待提高，更多地还只是简单的性能提升和外观改良而已。
当然，中国的电动车创新也面临两大难题：一是国家标准的条条框框对电动车的限制过多，极大地压缩了创新的空间；二是知识产权保护乏力，产业抄袭情况十分严重，大部分企业也不愿意投入大笔资金去“为他人做嫁衣”。
服务革命
作为一个高售后服务率的产品，电动车比起家电等服务体系已经十分成熟的行业来说还面临着诸多问题：
终端服务体系质量参差不齐；
产品和配套产品种类繁杂，通用性差；
主动维护意识淡薄，往往等到故障后做被动服务。
品牌革命
这一点行业领先的品牌已经在做了：签约专门的知名品牌咨询服务公司，打造具有鲜明特色的品牌形象和文化。做有规划的、有体系的、可持续的品牌发展运作，逐步摆脱电动车过往在人们心里相对低端传统的认知，打造更加高端的电动车品牌。
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