看过这篇就知道！今年电动三轮车市场出现三大变化！
[提要] 七月末，全国各地陷入一片高温热海之中。中原大地的核心——郑州，烈日灼人，但无法阻挡经销商、企业赶赴参加第五届郑州电动三轮车、电动车及新能源汽车展会的脚步。
为期三天的郑州展会（2016.7.29-7.31），展馆面积达6万多平米，聚集着近1000家参展商，规模成为历年之最，并成为我国电动车三轮车行业内规模领先的专业性展会。
由此可见，参展企业对郑州展吸引力之大、 热情程度之高、希望之大。为了保证郑州展会举办成功，主办方采用多年来传统的做法：派出数十辆大巴车，把包括河南在内的周边省份数千名经销商直接接送到展馆现场进行洽谈、参观。据主办方负责人介绍，本届郑州展当天，共有采购商、参观者高度6万多人次，使得整个展会现场人流如潮、热闹非凡，参展商应接不暇。
今年的郑州展究竟有什么看点？不得不指出的是，作为中国电动车产业发展缩影的郑州展，真实地反映当下中国电动三轮车、电动车和新能源纯电动汽车的现状，主要有三大变化特征：
继电动两轮车之后，电动三轮增长出现了拐点，而低速电动车（电动四轮车）的增长仅仅不到10%。
据来自江苏、山东、河南、河北、浙江等制造基地收集到的信息显示，今年上半年，电动三轮车的产销量与去年同期相比减少了大约5%-8%约为450万辆，使得今年电动三轮车的产销量首次出现了负增长，显示出拐点的迹象，而电动四轮车的产销量仅为40万辆左右。是否意味着电动三轮车市场增量消费已经减少、进入到存量消费的拐点中，这还有待于时间来验证。
但是，今年电动三轮车（以载货物为主）增量消费出现了“一增一减”较为明显的现象，消费增加在于：电商物流市场继续保持一定的增量消费，但所占的比例仅仅是农村市场的10%—20%的比例。而农村市场消费主体的农民消费者减少的主要有这几方面的因素：一是受宏观经济下行冲击造成的负面影响显著，许多农民农产品价格卖不高，原因是农产品价格下降、市场销售受阻，造成对电动三轮车的购买力在下降；二是今年的南方与北方地区出现了历史上罕见的洪涝灾害，导致农民大面积出现家庭财产严重损失、农田因洪灾而收入锐减自然灾害现象，无力购买电动三轮车；三是农民固有的收入低，对电动三轮车有需求却无力购买。因此，让电三轮车拐点迟来，还需要政府大力支持电动三轮车产业，因为这是帮助农民致富、摆脱贫困的好办法。
与此同时，以老年人代步或残疾人对不的电动三轮车消费出现了快速增长，预计同比增加大约5%以上的比例，这个市场的消费具有持续上升的空间。
用于载客的低速电动车增长放缓的同时，四轮的老代步车市场在逐步上升，市场前景看好。
电动三轮车与电动四轮车出现了明显的转型与升级。
今年的郑州展参展商如此之多，许多二三线的品牌踊跃参加了展会。这些参展商展出的展品有一个非常显著的特点：尽管产品款型没有多大的变化，或者说许多电动三轮车和电动四轮车款型未有大的变化，但细节有了很大的改观，是的产品朝做精做细上发展；动力部分如电机、控制器、电池产品的质量有了明显的提高，部分电三轮和电四轮车产品引进了智能化控制系统，大大提升了产品的技术含量，推动了电动三轮车与电动四轮车产业朝成熟、健康方向发展。
农村与城乡结合部市场对电动三轮车市场需求空间还具有巨大的空间。
在载重型市场上，电动三轮车具有广阔的市场发展前景，但制约这个产品发展的有几个因素：
一是我国这个产业标准的盲区，导致许多城市管理因无法可依、无据可查，变采取干预办法禁止上牌上路，由此一定程度上制约着这个产业在城市的发展；相反，广大的农村市场和城乡结合部市场对这个产业需求仍有巨大的空间，但农民消费者因受到收入的限制而抑制市场消费的进一步增长。
打开农村市场，寄希望于行业和企业联手向国家高层反应市场消费的情况；同时，敦促政府加快制定这个产品的国家标准，让产品市场消费由盲区变成明区。这样可以大大加快电动三轮车与电动四轮车由草根产品进入到国标产品的行列。
郑州展是中国电动三轮车、电动四轮车发展的一个缩影。从今年郑州展上，我们可以窥视到当下我国电动车产业所发生的或正在发生的一个深刻的变化，这个产品发展是健康的、良性的、有序的、快速的。
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