[提要]　中国的摩托车产业要想追赶诸如日本、美国、德国等国的企业，恐怕我们这辈子是永远看不到的。相反，我国电动车制造也由于自身的缺陷以及产业周期性的问题，加上地方的干预，将会步入到衰退的趋势中去。

　　有人说，今天中国的摩托车产业就是明天的电动车产业。不要以为电动车是什么绿色、低碳、环保的交通工具，一旦这个产业发展到一定的阶段，或者说这个产业保有量突破临界点（目前这个临界点是否在2亿辆，还需要经过时间与事实来证明），就会遭到来自市场和政策的打压，由此进入到衰退的轨道。这种衰退是否会步摩托车产业的后尘，目前还不得而知。但已经证明的是，由于地方政府的利益驱动与短视行为使然，使得我国摩托车产业不是被市场打趴下的，而是被地方政策抑制给硬硬地折腾搞垮的。

　　由此，中国的摩托车产业要想追赶诸如日本、美国、德国等国的企业，恐怕我们这辈子是永远看不到的。相反，我国电动车制造也由于自身的缺陷以及产业周期性的问题，加上地方的干预，将会步入到衰退的趋势中去。那么，地方政府抑制摩托车产业究竟有哪些恶果？而电动车要持续地辉煌下去，恐怕难度很大。

　　首先来说说摩托车产业。在这里可以告诉大家，实际上没有一个国家像中国大陆这样打压摩托车产业的。这样的打压摩托车理由今天说出来，其荒谬让人不可思议。摩托车制造是集诸多工业、工艺先进技术为一体的产业。大家是否看过，二次世界大战中，德国的摩托车部队进攻苏联的画面。尽管时间已经过去了80多年，但摩托车依然受到德国的重视；同样，日本的摩托车产品畅销全世界；但是，大家是否知道，现在日本人把摩托车装备到军队里的事实？为什么德国人、日本人却不搞电动车来装备部队？我可以告诉你，采用笨重的铅酸电池做动力，电动车要和摩托车比，不是处于一个等级上。

　　现在有人（实际上是地方政府的个别领导）把使用摩托车列举为这么几条“罪状”：使用之中有污染，碳排放量大；行驶中有噪音，造成环境污染；大量消耗汽油，造成能源紧张；行驶速度快，造成社会不安全因素等等。但是这些“罪状”与电动车逐一对应比较，我们就不难发现，摩托车与电动车之间基本上是“难兄难弟”。

　　但是，电动车中使用铅酸电池之后，废旧电池难以处理，给环境造成的伤害恐怕远远超过摩托车废气的排放！铅酸电池从铅锌矿中提炼之后直到加工成极板，通过添加硫酸、组装成铅酸电池，整个产业链过程所产生的排放二氧化碳量，已经大大超过摩托车使用汽油折算成二氧化碳的排放量！只说铅酸电池是零排放，但不说明铅酸电池怎么生产出来的，这样偷梁换柱的逻辑，恐怕难以说服老百姓。

　　在这里，本人并不是褒扬摩托车而贬损电动车，但告诉读者的是，现在包括深圳在内的广东诸多城市都在采取“禁摩限电”，以及“禁摩禁电”的措施。地方政府的意图很清楚，不外乎这么几种：

　　一是腾出更多的马路来给汽车让道。因为汽车是政府投资搞出来的产业，应该大力支持与扶持。而摩托车产业与电动车产业尤其是电动车产业政府不拔一毛钱，企业死活与政府不搭界。同样摩托车产业，部分的大企业都已经进入到资本市场，企业已经捞进了N倍的钱，国有资本在摩托车产业所赚到钱已经赚翻了。现在，国有资本在摩托车产业已经基本退出。摩托车产业的好坏，基本上与地方政府没有多大的关系。

　　二是地方政府投入大量的公共交通工具，要提高这些公共交通工具的使用效率，必须把人赶进这些公共交通工具内。但是，公共交通尽管方便，但使用要付出时间成本与金钱成本。但对于老百姓而言，公共交通工具无法解决老百姓的实际问题，更无法提高老百姓的办法效率。

　　三是政府的管理意识还没有转变为服务意识。说穿了，现在的政府因为不需要选举，好坏都有自己说了算，所以任何的决策，都由个别领导来拍脑袋。大家可以想象一下，宽敞的马路上，为什么驾驶四个轮子的人可以横行霸道，而老百姓只能占据那么小小的一偶却也要遭到警察的处置，说白了，哪一天当地政府有民众来选举，我可以这么肯定地说，凡是骑行电动车人、使用摩托车的人都不会投给深圳市现行政府的一票，这么多的骑摩托车和电动车的驾驶者谁敢惹？或许，现在的深圳市政府也不会做出“禁摩限电”和“禁摩禁电”的措施了。

　　由于众多的地方政府对摩托车采取禁行的办法，极大地压制了我国的摩托车进入国内发达城市，造成了摩托车只能在欠发达地区消费与使用，无形中堵死了让国产摩托车上档次的路径。中国的摩托车产业出路只能往国外，具体地说，国内摩托车出口，利用价格竞争优势只能出口到欠发达国家与地区。

　　中国的电动车产业时候是否会步入摩托车产业的后尘？

　　一个是自身的问题，让电动车产业处于低层次状态。由于没有跨国公司优秀企业进行竞争，中国的电动车企业也就没有了高层次的竞争对手，而把精力集中在国内企业。但是国内企业之间彼此恶性与无序竞争，让这个产业难以在较短时间内上台阶。可以这么说，国内电动车企业如果不摆脱铅酸电池而也采用新能源锂电池或其他新的能源电池，这个产业制造出来的产品所存在的缺陷也就一直存在下去了。

　　整个行业每家一家几乎都惯用成本与规模策略，而不重视技术研发与投入，使得这个产业制造出来的产品在相当一段时间内缺乏核心技术竞争力，价格竞争将持续相当长的时间。因此，这个产业的低价将维持下去、高消费者人群就会远离这个产业的企业制造出来的产品，因而这个产业的品牌对高消费人群没有影响力和吸引力。

　　部分地方政府打压电动车上路行驶，随着保有量的增加将会逐渐增加。不要指望电动车是绿色、环保的产品，因为在一些城市特别是在一些发达城市，一旦保有量大量增加并给当地的道路交通“添乱”，地方政府会毫不留情地出手加以制止，电动车步摩托车后尘并不是危言耸听，而是完全有可能的。

　　中国的电动车产业要像德国、美国、日本的摩托车一样不仅风靡本国市场，更要畅销全世界，中国的电动车产业必须要要纠正目前的策略，否则就像国内的摩托车一样，进入到周期性的衰退之中。

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