最新调查报告!东北地区的电动车市场什么情况?
[提要] 随电动车行业的大片区域的缩水,致使如今电动车行业对于国外地区以及国内的东北、西北地区的逐步建立起好感起来。
随电动车行业的大片区域的缩水,致使如今电动车行业对于国外地区以及国内的东北、西北地区的逐步建立起好感起来,近年,东北地区展会逐渐密集起来,这使得东北市场被行业强行打开大门,不少经销商开始逐步从大门背后走进电动车行业的前沿上,那么东北地区的电动车销售情况到底怎么样呢?
品牌单一,大品牌优势独占
近期小编走访黑龙江东部、北部地区的县级市发现,东北地区电动车品牌较为单一,雅迪、爱玛、新日、绿源、台铃、澳柯玛出现次数较多。很多县城,总共不到十家电动车销售店,满街都是几个大品牌的电动车,当然也有三分之一的店面里摆放着常州板块上的踏板电动车,但是销售数目十分有限,大品牌优势独占,消费者对于电动车品牌的选取完全在于“听到的次数”“见到的多少”,很多电动车其他品牌的店面对于产品的销售上完全没有章法,全靠客户自己上门,一点主动权都不具备,这使得大品牌电动车在某有一个车行卖的十分的火热,名声较好,形成良好的效果销售循环,这一点不得不为为大品牌对于近年广告上的大批投放点一赞。
专卖店少,同时出售多个品牌
不少县级经销商完全是倒车卖车,从地级市代理商手中选取自认为性价比可以的车子,自己开店,进行销售,进店一看,啥品牌都有,只要你想要,我就有,这类经销商没有自己的仓库,产品单一,仅在于店里摆放的几辆车,大多数不提供售后服务,甚至许多杂牌电动车需要修理的时候跑到几个大品牌的售后服务站上进行维修,大品牌车辆的声望日渐提高,其它小品牌越来越难买,甚至价格上都难以拉回这份从服务上的差距,可见后续服务的重要性。品牌不专一,难以给予更加专业的售后维修服务,对于东北地区恶劣的气候环境下,没有令消费者放心的售后保障,大多数消费者不会买的你账。
车型更新慢,产品维修有难度
小编了解到,不少大品牌的车辆在维修上同样面临一些小的问题,由于东北地区的运输成本较高,许多现款车型并不能第一时间进入市场,很多品牌在出售还是很多较早的车型,车子一旦出现问题,需要换新的配件,然而厂家早已经停产,这就造成消费者对品牌好感度下降,不少经销商在产品的销售上应该注意此类问题,要知道就算厂家发货新配件,时间上需要较长,显然对于黑土地上劳动人民的耐心承受度有挑战性。
新开店铺渐多,入行需谨慎
调查发现,一个县级市十家销售电动车的店铺已经让不少当地经销商感到蛋糕难分,近年电动行业不好做,但是新开的店面却越来越多,可见东北地区电动车的发展正在逐渐完善起来。各大品牌的专卖店逐步进军县级市,不少经销商并不在乎专卖店的好处,仍然是品牌大杂烩,对于品牌意识还是十分淡漠,强行进去电动行业,却不是拿品牌产品打下名声,这对于当地那些早已形成规模的车行,除非你把价格战打到极致,否则短时间占领市场份额难度非常大。虽然,在大街上不难发现各种崭新电动车的身影,但是细心的人会发现,在挡泥板上几乎印着的就是那几个经常出现的车行的名字。
随着东北地区电动车展会的逐渐增多,我国电动车各大板块上的品牌企业都有一颗进军东北心,所以这正是东北地区经销商朋友们在家门口上了解行业品牌的好时机,小编建议,多去展会现场了解一下,而不是只靠厂家业务人员的谈话中了解这个行业、某些品牌,这一点很关键,东北市场的大门逐渐被打开,有机会更有竞争,相信东北地区的竞争将会越来越激烈,而之前的竞争,几乎没有丝毫的异议,但是接下来,逐渐有了实力企业的入住东北,新的局面将会来临。
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