一旦新国标出台，浙江、江苏、广东板块影响最大！
[提要] 目前的台州、无锡板块的电动车豪华款制造的企业必须要进行转行，向类似于锂电自行车款型方向靠拢。
“国标新6条”将取代1999年实施的《电动自行车通用技术条件》，已经成为铁板钉钉的事，只不过是时间上的问题。那么，国标新6条的核心内容是什么？1.必须具有脚踏骑行功能；2.整车重量包含电池不得大于55kg；3.行驶时速不得大于25km；4. 电机功率不得超过400W；5. 电池电压不得超过48V；6. 可采用助力骑行。其核心是必须具有脚踏骑行功能。也就是说，外形必须要向自行车靠拢，中轴距离必须要有严格的限制。
由此可以看出，目前的台州、无锡板块的电动车豪华款制造的企业必须要进行转行，向类似于锂电自行车款型方向靠拢。但是台州、无锡板块的豪华款与电摩款产业要转向类似于锂电自行车款，并不是那么容易的事情，主要在于：
严重缺乏类似于自行车的设计能力。由于新国标强调电动自行车必须要具备脚踏骑行功能，使得目前豪华款与电摩款型的制造企业要进行全方位的调整。大家知道，目前80%的电摩款和豪华款整车企业所有的零部件都采用外购，整车企业仅仅是一家组装厂而已。但新国标实施之后，外购模式将行不通了。整车企业如果缺乏车架的独立设计与制造，就等于没有核心竞争力，更没有成本制造优势。整车企业如果车架外购，但是，目前的豪华款与电摩款整车企业要搞车架的设计与制造谈何容易？
制造工艺的难以适应逼迫产业转型升级。由于新国标对重量做了限制，使得车型必须要尽量减轻重量。减轻重量的途径，一是将铅酸电池改为锂电池；二是笨重的钢材车架改为轻巧的铝合金材料的车架。整车要尽量去除塑件之类的装饰件，因此外形上必须要将管材、型材裸露出来，就如同自行车一样。由此，整车企业必须要自己上车架制造项目。从目前来看，从事豪华款和电摩款的企业上自行车车架设计与制造，恐怕不是强项，我国的几大制造基地就会出现此消彼长的现象，由此会推动诸如台州、无锡板块的产业转型与升级，以重新获得板块制造的优势。
产业链要进行重新整合。现在台州、无锡、广东、天津、苏州、金华等地板块的铅酸电动车和锂电自行车板块极为分明。尤其是从事电摩款与锂电自行车款的板块几乎是泾渭分明。但新国标实施后，全国电动自行车制造将会出现整合的现象，尤其是电摩与豪华款的车架企业，将会向自行车款的方向靠拢。
可以肯定的是，一旦新国标出台，整个电动车行业就会出现很大的变化，有的变化会让人始料不及。
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