做不到这些,电动车永远是低端产业!

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2016-1-21 10:39:29  来源:电动车商情网  作者:维度   (评论 条)浏览:

[提要] 有业内专家认为,中国电动车产业连续两年市场销量出现下降,宣告着这个产业已经由高成长期步入到衰退期的切换过程;电动车产业要减缓衰老,延长生命周期,必须要经历来自行业本身与外界创新与升级推力作用下的转变

  从2014年开始,电动车(这里指电动两轮车)市场的销量同比下降4.6%,结束了电动车产业有年销量记录以来(1999年销量为5.8万辆)长达将近16年的连续增长;2015年电动车产业又出现了大约15%左右的同比下滑。有业内专家认为,中国电动车产业连续两年市场销量出现下降,宣告着这个产业已经由高成长期步入到衰退期的切换过程;电动车产业要减缓衰老,延长生命周期,必须要经历来自行业本身与外界创新与升级推力作用下的转变,才能获得蜕变,改变目前的四大弊端:

  变“野蛮”为文明,改变低端、同质化制造,抬高准入门槛。有人把我国的电动车产业发展分为五个阶段:

第一个阶段为从产业的诞生年:1996~1999年;
第二个阶段为产业的起步年:2000~2003年;
第三个阶段为产业的崛起年:2004~2008年;
第四个阶段为产业的高峰年2009~2014年;
第五个阶段为产业的转折年:2014~至今。

  在第一至第四个阶段,电动车产业始终与“野蛮”相伴:大批的企业借助于市场对电动车的需求而冒出来,这些企业中98%为纯组装型,进入的门槛非常低。截止到2008年,电动车企业的数量一度达到2600家左右,市场保有量已经约有6000万辆;当时,整个行业数量多,企业规模相对小,几乎没有一家企业能形成了一个地区的品牌控制能力。从2009年开始,企业开始出现了迅速的分化,规模大企业开始崛起。但是,低端、同质化伴随着企业发展过程。

  如果说,2008年之前,几乎多有的制造企业只要认真管理与经营,一定能赚钱。那么,2008年之后,电动车行业的格局发生了变化,规模效应开始主宰行业的发展,高利润开始逐渐退去。但是低端与同质化始终伴随左右与前后,“野蛮式”的经营:只要肯投入一定的广告与宣传,定能获取回报的模式屡试不爽。因此,在电动车产业发展的转折期内,行业要进入改变“野蛮”的制造方式,由低端向高端过渡,才能将产业的生命周期延长。实际上,我国的电动车产业在一些规模大企业的引领下,产品大量出口就是一个很好的证明。

  由肆意侵权变为尊重知识产权,让剽窃他人知识产业成果付出惨痛代价。电动车产业的发展是一个从粗放向集约、从低级向高级方向转变的过程。

  但不得不指出的是,电动车产业又是一个践踏别人知识产权,或者说掠夺别人技术成果而“共享”发展起来的产业。有人调侃地说,整个行业真正拥有核心知识产权的技术(主要是指铅酸电动车)实际上并不多,主要集中在铅酸电池、控制器、充电器、电机四大产品中,申请的发明专利并获得认可的恐怕还无法超过锂电车领域。电动车整车企业获得知识产权的发明专利,实属凤毛麟角。这就是电动车产业发展奇特的一种现象,也造成了电动车产业这么多的企业进入,并迅速将国内市场做成饱和的一大原因。

  但是,电动车毕竟与国内普通老百姓的生活密切相关,国外市场还刚刚兴起,消费体量庞大,每年市场更新的数量十分可观、国外市场前景广阔。因此,从事电动车制造大有发展的机遇。但是,要把国内市场做好并源源不断地输送到国外市场上去,就必须要把电动车产业做成中国独有,那就必须要在重视知识产权中下功夫,遏制肆意盗窃别人知识产权的现象,才能不会出现低档货、假冒伪劣货。现在,在电动车行业里,还有仍然有不少企业制造的产品大量的仿冒侵权,造成行业内开发产品被任意剽窃、低价货充斥市场的原因之一。

  尽快出台严厉的国家强制性标准,让不合格的企业和不合格的产品禁止流入市场。经历了这么多的发展,在制造电动车上积累了丰富经验的行业,应该根据目前行业的特征与发展趋势制定出符合国际市场需求的、又能代表中国制造工业水平的电动车新国标。如果新国标迟迟不能出台或者出台的新国标不能代表国家制造工业的先进性、前瞻性,那就是会对电动车产业长远的发展带来严重的制约。有部分企业不喜欢新国标出台,因为,在没有标准之下可以浑水摸鱼,鱼龙混杂。但对于一个规模大企业而言,没有标准就会给企业经营带来很大的风险。因此,相当多的规模大企业希望新国标尽快出台。这样,企业可以根据新国标的要求组织和配置资源,生产出优质的产品。

  加强市场监管,堵截伪劣产品,打破地方性封锁。电动车的发展既要让好的产品得到市场的肯定并大量的使用,同时要让假冒伪劣制造者需要付出惨痛的代价,营造出让市场重视品牌、让企业尊重、敬畏知识产权的氛围,那就必须依靠政府对市场采取严厉的监管,尤其是彻底破除地方保护的恶性,让优秀品牌在全国市场畅通销售,杜绝地下作坊式的产品流入到市场。

  上述四个方面,真正要实行恐怕不是那么容易的事情。但是电动车产业进入到调整期的关键时刻,如果不进行脱胎换骨的改变,还是像之前一样,这个产业恐怕会越做越烂,陷入到低端的泥潭之中而无法爬起的境地。

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