电动车出口：你所不知道的价格战隐形战场！
[提要] 最近，永康、太仓等地的锂电车企业向笔者爆料，说他们现在接的外商锂电车订单价格已经越报越低，令他们进退两难，锂电车生意已经越来越不好做。这究竟是咋回事？
最近，永康、太仓等地的锂电车企业向笔者爆料，说他们现在接的外商锂电车订单价格已经越报越低，令他们进退两难，锂电车生意已经越来越不好做。这究竟是咋回事？经过了解才得知，现在狡猾的外商所报的锂电车订单价格让他们几乎没有任何的利润可赚，能赢利的只能靠17%的退税补贴了。
照理说，我国锂电车制造具有明显的价格优势、产品质量优势与规模制造优势，从而出现了今年大约有150万辆的出口销量。但是，在这150万辆的出口销量中，真正能获得比较高的利润，恐怕占比不到30%，其余基本上都是赚的是辛苦钱，或者说仅仅是赚得政府给予退税的微利。但为什么会订单低到如此的程度。主要在于：
1、外商对大陆企业所报的价格越报越低，关键是对大陆市场情况非常的熟悉。
外商经过多年与大陆企业的接触与沟通，对大陆企业了如指掌。尤其是诸如印度、以色列、西班牙等国家的外商，多年来对大陆供应商企业的接触与了解，完全摸透了这些企业的心思。这些外商报价通常采取的策略是，手拿着订单，可以比较10多家供应商企业甚至更多企业的报价与货物样品，一家接着一家的杀价，直到杀到最满意的价格，最后才下单。而且在下单过程中，所制定的采购合同非常的严密，滴水不漏，丝毫不给企业钻空子。据了解，台资企业对这样的客户就是两个选择题，我给你的样品报价要么接受，要么不接受，没有其他的商量余地。因为台资企业对于利润低的订单不感兴趣，宁愿放弃，也不愿意接单。
2、大陆企业急于出货的心态，只要有利润就会彼此抢“跑道”。
你知道现在做出口电动车订单的大陆企业有多少家吗？可以告诉你，不下200家。其中锂电池企业大概有150多家，其余为铅酸电池的电动车企业。由于大家都想抢到订单，只要有利润或者说，退了17%的税还有五六个点的利润，企业也敢把订单接下来。这就是为什么订单价格越做越低的缘故。
3、17%退税成了大陆企业守不住的“底线”，最后让外商坐享其成。
我国政府对于电动车出口从去年的15%增加到今年1月1日开始实行的17%的退税，不仅大大方便了企业的退税程序，而且时间大大地缩短。但是，由于我国电动车企业为了抢到外商的订单，往往守不住底线，其原因有很多，主要是企业之间信息不沟通、为了拿到订单不惜一切代价，把国家给予的17%退税作为能再让利给外商并获得订单的重要手段。
4、今年整个世界经济不景气，外商对采购的电动车价格越压越低。
不得不指出的是，世界经济尤其是欧洲部分国家如葡萄牙、西班牙、希腊、意大利等国已经负债累累，老百姓的收入锐减，尽管锂电自行车的需求量在上升，但对价格要求却越来越计较，希望能用更低的价格买到更好的电动自行车。这也就导致了外商对采购的锂电自行车产品不断压价的重要原因。
但是，在我国有不少锂电车制造企业却完全走的是另外一条路：那就是走高端路线。这其中包括台资在内的锂电车企业，坚持做高端产品。据介绍，台资和部分广东、苏州等地的整车企业，出口的锂电自行车价格在700美元-1700美元之间。而与金华等地的锂电车企业出口的锂电车（价格在350美元左右）形成巨大的差距。
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