1、上半年汽油三轮车市场继续看淡，除部分仿电动车款式局部市场走俏外，绝大部分地区行业整体走势向下，全国汽油三轮车增幅为-20%。
　　2、上半年电动三轮车市场谨慎看好，今年是电三进入规模成长期的第一年，由于市场饱和度增高，全国电动三轮车增幅下调为10%。
　　3、电动四轮车基于高速电四国家政策逐步明朗化，低速电四的投入势头有所减弱，许多低速电动四轮车企业表现平平，行业呼唤低速电四政策出台的呼声逐渐高涨。
　　4、随着国家轨道交通的高速发展，包括远距离的高铁和市内交通的轻轨、地铁的开通，电动两轮车市场需求出现拐点，电二企业进入具有规模下行的冰川期，从而衍生部分电二企业寻求三轮车出路。
　　5、两轮摩托车行业狭路竞争的结果，导致不少三轮车母公司难以为继，原先高大贵的摩托车生产资质价值大幅下跌，三轮车合格证费用也持续走低，为寻求更多发展空间，继内资企业之后，外资企业也开始关注三轮车产业的投资机会。
　　6、随着电三行业的规模化逐步形成，一批中大型三轮车企业开始着手进行电三国家生产准入工作，仅河南就有新鸽、鸿舟、隆鑫、双枪、鑫洋、永盛、大阳、大运、长江、宝貂等企业已经完成或正在完成中。
　　7、国家总体经济形势依旧不容乐观，内需、出口、建筑、投资等多方重头行业看空，延伸到三轮车行业也依旧是紧日子相随，企业投资扩张坚持谨慎为宜，主要资源消耗应该放在容易见效的产品跟进、网络优化、管理精细、成本控制上去。

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