电动车，已经成为大家生活中的重要出行工具。伴随而来的电动车安全，除了交通事故，另一个就是电动车引发的火灾。2014年，浙江省内因电动车引发火灾中，伤亡的有10起，造成9人死亡，5人受伤。2015年至今，杭州已经发生电动车引发的火灾61起。
电动车火灾到底有多可怕？
7月20日，杭州市公安消防局宣教科、下城区消防大队联合在城北做了燃烧实验，实验模拟一户人家，将电动车放在楼道内充电，期间短路引发火灾的全过程。
电动车引发火灾的特别危害表现在两点，即火场温度和毒烟。数据显示，3分钟，火温高达千度，30秒，有毒气体覆盖整个房间。
烟气温度最高超过1000度
高温毒烟比明火更致命
实验场地选择在人员相对稀疏的城北同协路附近。实验房屋则是一幢待拆的二层民房，已经搬空。消防部门还提前准备了应急救援力量。
经过前期大量技术准备，一辆正在充电的电动车因电路故障起火，几分钟后很快引燃了停在旁边的另两辆电动车。
现场实时监控的数据显示—30秒后，火焰温度升到310度，此时室温达到120度。2分钟后，火焰温度680度，电瓶车其它塑料件被引燃，室温达到180-220度。3分30秒，整个电瓶车已经被火焰包裹，温度达到1200度，房间内的温度也超过660度。
更可怕的还有毒烟。车上塑料件在高温下散发大量浓烟，现场瞬间笼罩黑色浓烟，人哪怕戴上了防护用具，也无法靠近。
7月2日的实验现场，防火专家通过有毒气体检测仪现场监测—起火20秒后，室内空气中出现硫化氢（剧毒）。30秒后，一氧化碳、二氧化碳报警，均超过人体呼吸承受的极限。
现场，硫化氢最高浓度为240ppm（浓度单位），而防火专家表示，超过100ppm将会慢性中毒。症状是：头痛、晕眩、兴奋、恶心、口干、昏睡、眼睛剧痛、连续咳嗽、胸闷及皮肤过敏等。长时间在低浓度硫化氢条件下工作，也可能造成人员窒息死亡。当人受硫化氢伤害时，往往神智不清、肌肉痉挛、僵硬，随之重重的摔倒、碰伤和摔死。
2014电动车火灾全省亡9人
超一半电动车火灾发生在充电时
来自消防部门的统计，2014年，浙江省内因电动车引发火灾中，伤亡的有10起，造成9人死亡，5人受伤。2015年至今，杭州已经发生电动车引发的火灾61起。
悲剧中，超过一半的电动车火灾都发生在夜间充电的过程中。著名防火专家、杭州公安消防局高级工程师谢松明介绍说，根据过往的案例来看，电动车火灾伤亡事故一般发生在晚上充电时。很多人都是在楼道内充电的，这个时间段往往都是人们熟睡的时候，即使发现了，往往也没有时间逃离。
电动车放在楼道内，直接把逃生通道切断了。
实验证明，一旦电动车燃烧起来，毒烟以每秒1米的速度快速向上，所以1楼电动车着火很快会导致整幢楼陷入毒烟密布的状态，极易造成人员伤亡，甚至群死群伤火灾事故。
今年1月，台州市玉环县解放塘社区一住宅楼外停车棚内电动车起火，浓烟向楼道蔓延，造成向楼道逃生的8名人员死亡。
电动车起火原因，电路电池故障居多
截至2月底，杭州老城区登记上牌的电动自行车有179.5万辆。加上大量无牌无证的超标电动自行车，光杭州老城区，目前的电动自行车超过350万辆。
防火专家认为，电动自行车在充电时容易起火，根本原因与电动自行车的充电环境、车主使用习惯和电动自行车自身材质有关，主要原因是电动车自身电气线路短路、充电器线路超负荷、电动车电池故障。而有的厂家出产的电动车也有些缺陷，比如设计电流与线路及接插件的不匹配、插件与接头的处理不当、线路敷设的不规范等。
在使用上，一些老小区的部分车主，习惯把电动车放到楼道内充电，一旦起火很会直接封堵整幢楼唯一的逃生通道。还有将室内使用的接线板，放置到室外使用，容易导致接线板老化并漏电，尤其在阴雨天极易造成漏电、火灾，危及小区居民人身安全。
充电要特别注意，避免夜间楼道长时间充电
对此，也有居民向钱报记者表达了无奈，既要防盗又要充电，电动自行车在楼道内充电也是“没有办法的办法”！针对现状，消防部门呼吁，有条件的小区最好能够按相关消防要求设立停车棚，对电瓶车进行集中充电、集中管理，让隐患尽量远离居民楼。
车辆充电时应尽量在室外进行，或将电池拆下单独充电。充电线路要选择合适的线路，线路敷设应固定安装，要加装短路和漏电保护装置。车辆应避免充电时间过长，原则上不得超过10个小时。
电动车充电器尽量不要放在车上，因为有时候路面颠簸容易导致充电器内部发生短路，再充电时容易引起自燃。
通过这个实验，可以直观地看出，在电动车自燃产生明火后的几分钟内，大量有毒有害气体在烟囱效应的作用下，顺着楼梯迅速充满了整个楼道。
在这种情况下，如果不注意逃生方法，在穿越楼梯逃生的过程中，一旦吸入高温有毒的烟气，就十分危险。“必须根据现场情况，有针对性地选择逃生通道和方法。如果开门后发现楼梯已被明火封堵，高温烟气已令人无法呼吸，可选择窗口呼救或逃生，但都要具体情况而定。”消防专家提醒。
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