自李一男宣布进军智能电动踏板车行业之后，舆论方面始终期待李一男能够颠覆整个电动车行业，换句老话说，是用互联网操作方式去改造归属传统制造产业的电动车行业。当然其中也有质疑声音，认为李一男虽有技术背景，甚至整个团队在工业设计方面也有明显优势，但毕竟电动车行业是偏制造产业，若真要颠覆难度很大。

　　铁哥根据这段时间李一男的对外言论认为牛电科技颠覆电动车行业基本在以下三方面。

其一，锂电池替代强酸电池

　　电池方面的改造一直是李一男最看重地方，此前舆论多聚焦于环保以及电池续航能力方面，铁哥也认为锂电池在电动车方面的全面应用会极大推进整个行业进程。而此前李一男又透露小牛电动车将采取整车邮寄的方式进行销售。

　　整车邮寄对于车辆重量要求极高，除不方便快递配送之外(传统强酸电池动辄三四十公斤)，在安装方面也是困难重重，也因为此传统电动车制造商即便是想开展低成本的整车邮寄业务，也是有心无力。只能采取运送零件到专营店再进行专业组装销售给顾客的重营销做法。

　　采用锂电池减轻运输及安装难度，如此直接改造电动车的销售模式，也就具备了由传统线下销售模式变为纯线上销售的条件。也因为此，铁哥并不认为锂电池的改造是单一的技术层面事情，而是直接销售模式的创新。

其二，自建生产线

　　此前有声音认为生产线将有可能成为牛电科技的最大短板，原因在于如果选择代加工模式，一般工厂显然是难以满足牛电科技所标榜的标准，而真正有能力的大厂则完全是生产自有品牌，不做代加工业务。但此前李一男透露牛电科技将完全采用自建生产线模式生产，实现品质的完全可控。

　　相对于初创公司而言，自建生产线显然属于重度投资，这也是电动车行业鲜有颠覆者的重要原因。而牛电科技在天使和A轮已经共融到5000万美金，投资方包含GGV、IDG、红杉、创新工场李开复、真格基金徐小平、明势资本、梅花天使等国内一线明星投资机构。在资金支持之余，还为牛电科技提供传统制造行业的支持，而牛电科技的核心创始团队又有前微软设计师胡依林负责产品设计，有优良品质愿景且有资金和专业的支持，这自然是牛电科技选择自建生产线的主要原因。

　　自建生产线，在有效范围之内可充分实现自己的想法，品质完全可控。在品质上可以完全颠覆电动车行业。

其三，线下O2O维修模式

　　前文铁哥已讲牛电科技在生产和销售两部分已经基本颠覆了传统电动车行业，但并不能以此认为牛电科技并不需要传统线下渠道的支持，如维修，牛电科技必须要与传统线下渠道进行合作。

　　在此部分，牛电科技所采取的是O2O的维修众包模式，即将有维修资质的线下维修点联合起来，用户可通过移动互联网获得就近的维修点。由于牛电科技自身并未有任何线下销售渠道，因此所有在O2O维修平台的维修点地位是均等的，是完全依据距离以及好评呈现给用户。这就基本规避了传统电动车维修，自身专卖店为主，社会维修为辅的明显有侧重的伪O2O维修模式。

　　其实传统厂商并非不想做O2O式的维修，成本低且用户体验好，但难以推动的内在症结在于自营专卖店同样有维修业务，企业方为安抚内部员工或者加盟商情绪只能尽可能将用户导入自营专卖店内，这点几乎是不考虑用户体验和加盟维修点的感情的。如此情况，线下O2O维修如何能开展?

　　铁哥认为以上三点是环环相扣的，由于有锂电池的技术创新，才有更好的销售模式，这也就有投资的认可支持自建生产线，自身完全无线下专营无利益瓜葛可完全实现O2O的维修模式。因此，铁哥是看好李一男的牛电科技在电动车行业的颠覆力的，传统电动车厂商真要小心了。

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