机动车“酒驾”问题，在“醉驾入刑”实施和严厉的管理之下已明显减少。然而，随着电动车的增多，电动车驾驶人“酒驾”问题却日益突出。

酒驾电动车，危害可比摩托车
　　记者从事故处理大队了解到，由于我国电动车生产没有形成严格、统一的标准，对电动车生产企业的监管不力，致使电动车产品严重超标，车辆类型“五花八门”。电动车“摩托化”问题严重，电动车普遍呈现体积大、轮胎尺寸大、速度快的倾向，电动自行车的冲击力、破坏力、伤害力成倍增大，一旦发生事故将直接导致人员伤亡和财产损失，全国各地频发的因酒驾电动车造成的事故充分说明了这一点。因此，酒后驾驶电动车的危害不比摩托车小，问题相当突出。

单方面事故，90%是酒驾
　　交警介绍，在查处的涉及电动车事故中，单方面事故屡见不鲜，90%的车主都是酒驾。单方面事故形形色色：有撞树的、有护栏、开进河里的、还有驾车不稳自己摔倒的。这其中，平均一年酒驾电动车摔倒致死的，有4起以上。
　　很多车主是在饮酒后，抱着一种侥幸心理，骑电动车上路，结果一路摇摇晃晃，自己摔了一个跟头。更有甚者，不少机动车车主认为，非机动车酒驾没有列入法律明令禁止的范围，在喝酒后弃私家车而选择电动车，马路杀伤力不容小觑。
　　今年年初，位于西新桥附近一家娱乐会所外，一个三十多岁的男子，酒后驾驶电动车，撞上了行道树，后经抢救无效身亡。而对于这场悲剧，酗酒电动车主承担全部责任。他的家庭不仅一夜之间失去了顶梁柱，而且蒙受了巨大的财产损失。

“醉驾”电动车，发生事故责任加倍
　　据了解，我国对于酒驾和醉驾有明确的定义：驾驶员血液中的酒精含量在80ml以内的，属于酒驾，如果血液中的酒精含量超过80ml，就属于醉驾。
　　根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的相关规定，在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车不得醉酒驾驶，违反者会被处以50元罚款。此外，发生交通事故后肇事者还将承担相应的法律责任。
　　4月中旬的一天，晚上8∶21在市区公园路，一男子骑着电动车由南向北，在路口闯红灯行驶，一头撞上了正常行驶的小轿车。钟楼交警调取路口探头视频发现，该男子骑着电动车从勤业路出发，一路骑得歪歪扭扭，现场酒精呼吸测试下来，他血液中酒精含量达到139mg/100ml。该男子的行为就属于醉驾，要加重其在事故中的责任。

我国已有“酒驾”电动车入刑的案例
　　据悉，当前对于酒（醉）驾电动自行车，法律对其并不具有很大的约束力，在江苏也鲜见非机动车因为酒驾被严惩的案例。
　　交警分析说，如果驾驶的是电动自行车，法律对其并不具备很大的约束力，民警在日常执法和事故责任划分中比较为难。
　　不过，目前别的省份对酒后驾驶电动车并“闯祸”的驾驶员，给出的判决，似乎可以引以为鉴。
　　2012年杭州市萧山区人民法院判决了一起“特殊”的危险驾驶罪，张某因醉酒骑超标的电动车，被判处拘役2个月15天，并处罚金2500元。这是“醉驾入刑”以来，杭州乃至浙江因醉酒骑电动车被以危险驾驶罪判刑第一人。
　　2014年，北京房山法院对一起醉酒驾驶电动车的案件进行了审理，56岁的王某，酒后骑着电动自行车撞上了路边停放的小轿车，经检测，王某每百毫升血液中酒精高达227ml。经鉴定，王某所骑的电动自行车由于超过国家标准，已属摩托车。王某因构成危险驾驶罪，被房山法院判处拘役两个月，并处罚金两千元。
　　交警提醒，常州路面上的电动车，“超标”的可能性极大，酒后闯祸，可就不是按照非机动车的处理标准进行处罚了。

改装后的电动车，最高可达时速100公里———
微解析·若酒驾，相当于蒙着眼睛开了27米
　　众所周知，酒精会对人的中枢神经起麻醉抑制作用，饮酒后捏刹车时普遍会软弱无力，方向掌握不稳，电动车车辆易失控。目前，常州街头经常出现改装后的电动车，其速度有时候甚至可以达到100码。戚区交警大队副大队长俞小平给记者做了这样的一个假设，驾驶人因为饮酒，刹车慢了1至2秒，而电动车时速60公里时，1秒可驶出16.67米；若时速100公里时，1秒则驶出27.78米。
　　除了判断能力和操作能力降低。饮酒后，对光、声刺激反应时间延长，本能反射动作的时间也相应延长，感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的配合功能发生障碍，因此，无法正确判断距离、速度。研究发现，没饮酒驾车发现前方有险情，从视觉感知到踩制动器动作反应时间为0.75秒。饮酒者每百毫升血液中含酒精50毫克时，反应能力即下降，达到100毫克时，下降35%，达到150毫克时，下降50%。此外，酒精还影响判断能力，当每百毫升血液中酒精含量达94毫克时，判断能力下降25%。酒驾操作能力降低还表现在反应时间要减慢2至3倍。酒精还会使驾驶人反应时间延长，操作错误增加，当每百毫升血液中酒精含量为20至49毫克时，简单反应时间和选择反应时间都比饮酒前缩短；当酒精含量达50至70毫克时，选择反应时间延长，错误反应增加46%。人呈微醉状驾驶车辆，其发生事故的可能性为没有饮酒情况下开车的16倍。
　　此外，俞小平还分析，酒后，电动车车主的心态不正常。目前酒后驾驶电动车的人群相对集中在年轻人、外来务工人员等。在酒精的刺激下，驾驶人酒后往往过高估计自己能力，判断能力、分析能力、操作能力明显迟钝，对周围人劝告常不予理睬。
　　针对酒后驾驶电动车的危害，俞小平强调，酒后不要驾驶任何交通工具，尤其是改装后的电动自行车。据他介绍，戚区电动自行车的保有量已达5.1万辆，其中大功率“电摩”占40%，且每年呈2%左右的幅度递增。
　　近年来，戚墅堰区交警部门坚持对电动自行车交通违法开展常态化专项整治，已经依法查扣大功率超标“电摩”216辆。而据不完全统计，驾驶电摩有饮酒的情况，在个别高发季节（如毕业季、赛事季等），发生率甚至可以达到20%。

微聚焦·交通事故中，涉及电动车的超过三成
“技术门槛”过低，违法成本不高是两大主因
　　五月份以来，我市市区接连发生多起电动车交通事故。刚刚过去的五一小长假，就平均每天都要发生一起电动车闯祸而造成的伤亡事故。此外，根据交管部门的统计，交通事故中，电动车涉及的比例，同比上升明显，而且大多是电动车驾驶员的交通违法行为造成的悲剧。

数据：电动车闯祸比例逐月递增
　　据常州市公安局交警支队事故处理大队统计，2015年第一季度，全市共实发交通事故288起，其中，1月份90起，二月份82起，三月份116起。而这其中，涉及电动自行车的交通事故有106起，分别占各月总数的30.49%，33.33%，43.97%，正呈现逐月递增的态势。
　　如果这些数据还不足以引起大家的重视，交警部门的下一组数据，就让很多人有些始料不及了。第一季度中，电动自行车负同等责任及以上的交通事故，占涉及电动车事故总数的59.3%。

分析：电动车驾驶的“技术门槛”过低
　　面对日益上升的电动车交通事故，社会各界普遍认为，电动车车主的交通安全意识有待提高。
交警部门分析电瓶车发生交通事故的原因，主要有以下几个方面：
　　（1）车速过快：按照非机动车相关标准，电动车的车速不得超过每小时20公里。正常出厂的电动车都应该安装有限速器。但为了销售，商家往往会将限速器拆除。目前市场上的电动车，动辄40码，有时候开得可以比汽车还快。
　　（2）不需要考试：电动车驾驶员，在驾驶前不必进行严格的交通规则培训和实际操作考试，驾驶员普遍缺乏相应的交通安全知识和驾驶技能。
　　（3）无需年检审核：相比机动车定期的年审，不仅对车况有严格的要求，还对驾驶人本身的身体状况有相关的约束。但因为电瓶车操作简便上手，很多骑车者是中学生以及一些手脚不太灵便的老年人。此外，为了节约成本，很多制动不灵，车胎磨损的电动车依然在使用着，增加了事故发生的几率。

现状：电动车车主违法成本很低
　　屏蔽此推广内容“电动车由于数量多、制动性能较差，每年都会发生不少交通事故。”民警告诉记者，之前的电动车违法成本太低，起不到教育作用，根据相关法例，电动车违法被抓，无论是每次罚20元还是50元，对制止违法也起不到太大的作用。
　　此外，电动车自身没有交通意外第三方责任保险，一旦发生事故，被撞的一方的赔偿通常很难“要到”。
　　甚至，社会上还经常出现一种很奇怪的现象。当电动车和小轿车相撞时，若是责任在于电动车，小轿车的车主反而会主动揽下责任。相比于电动车车主赔偿的“遥遥无期”，保险公司似乎更“靠谱”。这无形之中，也是助长了电动车的违法行为。

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