博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士在德国波鸿2015国际汽车产业研讨会上强调：动力系统电气化的进程正在不断加快，即使当前不断走低的油价也无法改变这个现实。博世预计，到2025年，全球范围内约有至少15%的新车配备混合动力系统。邓纳尔博士同时负责博世集团的研发，他认为先进的电池技术是降低汽车价格的关键。他坚信到2020年，电池成本减半的同时能够实现能量密度翻番。
 
电气化技术将大幅提升内燃机的吸引力
　　根据欧盟发布的严格的汽车碳排放标准，博世预计混合动力系统将成为运动型多功能车（SUV）的标准配置，这将成为汽油和柴油发动机未来新的市场增长点。邓纳尔博士指出：“电气化将推动内燃机发展到一个崭新的高度。” 在电力驱动系统的支持下，内燃机在未来将更清洁，更明显地节省燃油。同时，电动机所提供的额外转矩将给驾驶带来更多乐趣。另一方面，随着电池价格的下跌，混合动力系统也将为越来越多人所接受。
 
　　电动车是否满足日常使用需求对大众消费者而言尤为重要。邓纳尔博士以中国市场为例来证明：博世为中国目前超过一亿两千万辆的轻型两轮电动车提供电动轮毂。这个在中国相当普及的交通工具最高时速为40公里/小时，就许多大城市的交通状况而言，这个速度已经足够快了。同时，约达50公里的续航能力也足以满足日常出行需要。邓纳尔博士认为“这种两轮的交通工具的成功，取决于它的设计初衷是为了满足中国上班族的需求。”也正因为如此，两轮电动车许多型号要比装配内燃机的两轮摩托车更便宜。据邓纳尔博士介绍，博世在华也正致力于为汽车技术提供这样的定制化解决方案。

一款APP ，实现全国充电
　　车联网的实现将使得电动出行更加便捷。邓纳尔博士指出：“互联电动车优于普通电动车。”目前这种汽车充电难的状况势必将得到改变。博世软件创新有限公司（博世软件和系统开发事业部）开发出了一款最新智能应用程序，它可方便预约不同供应商的充电站点并完成费用支付。在此之前，客户必须在不同的供应商站点使用各自不同的支付卡完成支付。现在在德国，驾驶者只需一部智能手机、一款APP应用并开通PayPal账户就能在国内的任意地方实现充电。博世同时还搭建了一个软件平台，通过与德国80%的充电站相连接来完善此项服务。正如这个例子里展现的，博世不再仅仅将自己当定义为一个汽车零部件的供应商，而是正将专业技术拓展到整个智能交通领域——自动化、电气化、和互联化。在不久的将来，博世将为客户提供一体化的汽车与智能交通解决方案。
 
电动自行车：趣味驱动消费
　　这些客观卖点还不足以让消费者选择电动系统。在博世看来，情感偏好和趣味性在驱动消费中起到了决定性作用。博世在欧洲市场是电动自行车领域的领导者，产品在超过50个自行车品牌中起着重要作用。不管是专业运动员还是业余休闲爱好者，博世的这股“电动风”都能把骑自行车变成一种乐趣。根据邓纳尔博士的描述，“在欧盟，电动自行车是最成功的电动交通工具，消费者在电动自行车方面的平均花费要比传统自行车多得多；超过一个世纪，没有人想过去改变骑自行车这种机械运动，而紧接着电动自行车出现了，它彻底改变了这个人人心目中永远不变的市场。同理，汽车行业也是如此。”此外他还强调，博世将利用其系统性的技术和互联化的专知，带领电动交通向前迈出决定性的一步。

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