2013年5月6日第二十三届中国国际自行车展览会在上海新国际博览中心隆重开幕。此次展会汇聚德国SKS、富士达等众多国内外知名企业是业界丰富渠道建设、了解市场动向扩充产品线的重要契机。在电动车行业集中度日益提升的情况下，面对激烈竞争，国内多家企业将眼光瞄向了国外市场。

    上海展作为国际化的交流平台，吸引了来自世界各地约60家电动车整车厂商，珑月、城市巴客等众多企业携最新研发的锂电车产品前来参展，汇聚全国约30家专业制造电动车电池企业，其中仅相聚一个展台的业界龙头老大超威、天能集团展开了激烈的龙虎斗共打“锂电”主题，由此可见，锂电已成为业界进军国际的主打产品。

　　国内锂电车“龟速”前进 呼吁政府政策扶持

　　事实上，我国锂电电动车同铅酸电动车一样拥有十几年历史，但发展至今铅酸电动车已成长为行业的龙头老大，锂电电动车却一直是行业内备受宠爱实力弱小的“幺儿”。在国家大力度整顿铅酸电池市场，推动新能源发展的大形势下，这种现象的出现是不合理但也是有其原因的。

　　据中国电动自行车协会统计我国电动车以每年3000万辆增长，但业内人士分析，国内企业生产的电动车中97.5%是铅酸电动车，内销的占比也是97.5%。加上锂电电动车定位高端价格高，这与初期电动车定位低收入消费人群理念相悖，造成锂电车市场表现低迷。

　　但问题的对面即是机遇，锂电重量轻、环境危害小、无记忆效应、循环使用寿命长等特性更符合电动车长远发展。无疑，锂电的道路是光明的，但其中的波折也是不可避免的，克服困难，需要企业政府共同努力。天津作为全国电动车生产三大基地之一一直倡导电动车“轻、精、巧、高”的发展路线，坚信锂电车具有巨大的上升空间，此次，上海展上富士达、英克莱等众多天津企业同时率领锂电车前来现场，正是着眼于未来产业发展，企业不断转型升级努力拓展产品渠道的结果。同时，业内人士建议，锂电作为新能源，厂商应享受到国家新能源补贴，促进锂电车进一步普及。

国外大力开展环境保护 锂电车认可度高

　　在国外，锂电车高额的价格并没有阻碍其发展，这与当地的消费理念及当地政策导向是分不开的。美国等发达国家较早醒悟到环境保护的重要性，并坚持大力在民众中宣传，公民环保理念得到提升，锂电车环保时尚的特性受到青睐。

　　另外有业内人士指出，外国电动车企业少、规模小的特点，促使了国外电动车的大量进口。西班牙等国家禁止电动车配置铅酸电池进口国内推动了中国对这些国家锂电车的出口量。

　　国外日趋健全严厉的废旧电池回收体系增加了环境代价高昂的铅酸电池厂商生产成本及贸易风险，从而在一定程度上提高了锂电车对外贸易。德国规定消费者需将使用完的废旧电池送交商店或废品回收站回收，商店和废品回收站必须无条件回收废旧电池，并转送生产厂家进行回收处理；英国规定任何在市场投放电池的人员必须注册为电池生产商，并对回收和循环再造的废电池进行报告；美国是废电池环境管理方面立法最多最细的国家，并制定了越来越严厉的法规。

　　总而言之，在交通压力、能源危机、环境污染等诸多问题越来越明显的现今社会，锂电车的发展必将受到越来越多的关注，随着绿色出行理念的不断提及，消费者对锂电车的认识将不断提高，锂电车产业必将迎来新纪元。

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