本月5日开幕的第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会（以下简称世界电动车大会）将在今日闭幕，作为第二次在中国举行的电动车大会，在1999年北京举办的电动车大会十年之后，深圳成为第二十五届世界电动车大会的举办地，纵观本届大会，以广东为代表的具备电池生产制造产业优势的中国企业在大会上和国外传统汽车厂商平分秋色，送展本届大会的超过220台新能源汽车中，半数以上都来自中国企业。此外，与宝马、通用、丰田等国外企业更多依靠油电混合动力车型不同，中国企业更多地依靠在电池生产方面的优势拿出了多款纯电动车型，世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉表示，中国最有可能成为世界电动车王国。

　　展会上逾半数电动车中国造

　　本届电动车大会暨展览会以“可持续动力革命”为主题。会议聚集与会国政界、产业界、科技界和社会各界领导、知名企业家、学者、教授、工程技术人员于一堂，展示世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车等新能源与节能环保汽车、汽车零部件最新技术发展以及成果，共同探讨其未来发展方向。

　　在本届大会的展台上，记者除看到传统汽车厂商宝马、丰田、通用、大众等带来了他们的新能源车型外，记者注意到更多的中国企业也拿出了他们的新能源整车，除比亚迪业已上市的F3DM和已投入运营的e6外，奇瑞、吉利、中华、珠海银通、世纪新能源、五洲龙、陆地方舟等中国自主知识产权企业都拿出了他们的纯电动或混合动力车型。

　　中国举办的本届电动车大会开始将电动车从理论实践阶段逐步拉近应用和商用阶段，记者从本届大会组委会了解到，本届大会参展商已从历史上的以研究机构为主体，发展到以企业为主体。

　　记者从组委会了解到，本届电动车大会送展整车企业超过60家，送展车辆超过220台，其中半数以上整车来自中国企业。在11月4日，本届大会还在深圳举行了电动车大巡游，有超过30余辆的电动车在深圳巡游超过40公里，“巡游了一圈发现我们的车并不比国外的车差”，比亚迪公关科长贾海平表示，从电动车大会上明显地感觉到这个产业起来了。

　　对于中国举办本届电动车大会，本届大会组委会主席、中国电工技术学会副理事长段瑞春表示，中国新能源汽车的大中下游产业链基本形成，外国的贸易壁垒、技术壁垒还未形成，电动车大会将为中国新能源汽车企业提供借鉴国外企业的机会。

　　另外，本次大会一个新的亮点就是，本届大会闭幕后，还将组织部分节能与新能源汽车到香港开展电动车巡游、试驾、展示活动，向香港公众宣传和推广新能源汽车。

　　“如果e6跑到15万公里，电动车时代就来了”

　　“电动车最核心的就是电池，而中国有电池厂商几百家，其中最好的几十家都在珠三角。”世界电动车协会主席、中国工程院院士、被称为亚洲电动车之父的陈清泉表示，广东的电池技术基础很好，最大的问题就是升级。

　　可以看到，比亚迪之前就是全球领先的电池企业，而银通公司也是电池领域的高科技企业，目前也已开发出新能源纯电动大巴并在珠海投入运营。深圳本土的沃特码也是一家电池企业，目前其生产的电池已经供给国内多家大型客车生产厂商，名不见经传的深圳电池企业世纪新能源也在本届电动车大会期间和一汽签约共同研发纯电动大巴。

　　比亚迪总裁王传福多次向来参观比亚迪的国家和省领导表示，目前投入运营的比亚迪纯电动车e6已累计运营60万公里，最长的一部已经跑了接近4万公里，这期间电池容量没有发生变化，“如果跑到15万公里没有问题，那么电动车时代就来了。”王传福表示。

　　“相比于美国的电动车研发历史积累好、日本的产业程度高，中国在发展新能源汽车方面最大的优势就是进步快，这背后是中国有最好大的市场需求。”陈清泉院士表示。

　　“业内称2010年为中国电动汽车元年，本次参展的中国企业足以代表中国电动汽车先进制造水平。”大会共同主席、中国电汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示，这标志着坐而论道了30多年的电动车大会这一次进入中国就开始转向企业的产业化展示。

　　“3-5年中国或成为世界上电动车保有量最大的国家，中国最有可能成为电动车王国。”陈清泉表示，但中国还要面临从电动车大国发展到电动车强国的转变。