目前，便捷、实用的电动车逐步取代了自行车，成为很多长沙市民上班出行的主要交通工具之一。然而，很多人不文明驾驶电动车，违章抢道、载人、逆向行驶、超速行驶等等，扰乱了交通秩序，市民对此很有意见。记者从交管部门了解到，尽管采取过多次整治措施，但长沙的电动车交通违法和交通安全问题仍很突出，成为交通管理的热点难点。

　　记者目击：

　　电动车违章随时可见

　　7月29日上午8时30分，在长沙市蔡锷路，记者观察了5分钟，约有50辆电动车在路上穿行，基本都是违章行走在马路中央。在兴汉门的十字路口，五六辆电动车一字排开横在斑马线前，挡在汽车前面，只等绿灯就抢先开出。在湘春路上，一辆电动车搭载着成年人，行走在马路中间的实线上。

　　年嘉湖隧道禁止电动车通行。但每次坐车通过该隧道，都会发现不少电动车在隧道里穿行，汽车不得不向左边的车道靠，生怕撞了他们，让人看得胆战心惊。7月30日上午9时15分至20分，记者在隧道口数了数，5分钟内就有21辆电动车从隧道里驶出。而在此期间，二三十辆电动车就在隧道口前横插，根本不管从隧道出来的车辆在直行，交通状况颇为混乱。

　　在蔡锷路红墙巷口，白天都有几辆“电动车的”在等客。自从城区禁摩后，“摩的”变成了“电的”，有的还在电动车上支了一把长方形的遮阳伞，也有不少人搭乘这样的电动车。揽客的电动车主对记者说，这比以前的“摩的”还方便些，哪儿都能去，遇到交警时就尽量走车多的路中间，交警怕出事一般不会跑到路中间去强行拦停。

　　记者询问了开出租的刘师傅，他说他开车多年最怕的就是电动车。很多电动车行走太不规矩，动不动就在路中央抢道，而且现在电动车越来越多，时不时从旁边一下窜出来，经常把他吓得要死。据刘师傅说，他几乎每天都要看到多起大大小小的车祸，有一半以上是汽车和电动车相撞。

　　开福区的李先生每天都要开私家车上下班，他说，马路上经常可以看到电动车抢占机动车道、逆行和闯红灯等现象，尤其在上下班高峰期，电动车在车流、人流中穿梭，一些人甚至骑电动车载着小孩闯红灯，或在非机动车道上逆向行驶，有两次自己的车和电动车相撞了，无论有理无理，对方开口就要赔上千元。

　　交警：

　　违法数目庞大执法有难度

　　目前，长沙市电动车（包括电动自行车）保有量已达到50万台，而且还在以每年12%左右的速度增长。针对电动车日益增多的现状，2009年5月，长沙市出台了《城市道路车辆通行若干规定》，其中对电动车的行驶作了具体规定：电动车的最高时速不得超过25公里；电动车、电动自行车上道路行驶应当在非机动车道内行驶，没有划分非机动车道的道路，应在距右侧道路边缘1.5米的范围内行驶；电动车驾驶人必须年满18周岁，电动自行车驾驶人必须年满16周岁；电动车必须悬挂编号牌，电动自行车必须悬挂牌照；电动车可以搭乘一名12周岁以下的未成年人，禁止搭乘超过12周岁的人员；电动车载物的长宽高都有严格规定。

　　记者从长沙市交警支队了解到，今年上半年，长沙市交警部门已处理电动车的违法行为30.6万起，对于电动车违法行为可以罚款50元，不服处罚的可以暂扣车辆。但由于电动车数量多，违法者众，交警也感到执法难度大。记者采访了开福区交警大队的执勤民警，民警们说，虽然有了电动车管理的具体规定，但在执法过程中对电动车的处罚难度很大，首先是驾驶电动车的人群相对收入较低，在交警执法时经常和交警纠缠，罚款难；加上电动车违法的人群庞大，骑电动车又不要驾驶证，交警对于这类人群没有什么制约力，常常是查处一辆跑了十几辆；很多电动车超速行驶，交警也不敢随意拦停，怕出交通事故。所以，交管部门对电动车的违法行为虽然一直在查处，但对很多违法行为只能眼睁睁看着，真正查处起来难度很大。

　　多方引导市民文明驾驶电动车

　　汽车司机和行人对电动车牢骚满腹，但骑电动车的人也有他们的看法。记者采访了几位骑电动车的市民，他们对一些人骑电动车乱冲乱撞也不赞同，但他们认为，不少人骑电动车走机动车道有时也是出于无奈。某单位司机小刘，平时骑电动车上班。他说，由于汽车的大量增加，许多道路的非机动车道经常被汽车占用，不是成了停车位，就是成了汽车司机躲堵车的“超车道”，让他们无路可走。还有很多道路没有非机动车道，交通规则要求他们“应在距右侧道路边缘1.5米的范围内行驶”，但不少道路两边都停满了小车，他们难以按交通规则实行，经常被挤到路中间去了。如果能使现有非机动车道畅通，适当多设立点非机动车道，电动车违法行为就会大大减少。

　　对此，不少市民表示，整治电动车违章行为是应该的，但电动车属于平民百姓喜爱的交通工具，也是相对环保低碳的出行方式，也要听取他们的合理诉求，解决他们的实际困难。整治不能一棍子打死，要采取引、疏、管的办法，将电动车通行引入一条规范的轨道，营造良好和谐的交通环境。