深圳率先启动私人购买新能源汽车补贴试点，购买纯电动车最高补贴12万。

　　据了解，深圳市政府将在国家补贴基础上，对双模电动车追加3万元地方补贴，对纯电动汽车追加6万元的地方补贴。此前国家纯电动乘用车每辆最高补贴6万元，也就是说深圳私人购车用户最高可享受到12万元的购车补贴。据了解，新能源汽车技术路线目前基本确定为以电动汽车为主，多种新能源汽车技术路线并存的发展模式。

　　业内人士认为，作为深圳唯一的整车企业，比亚迪汽车是此次补贴最大的受益者。此次政府补贴的资金将直接补贴给企业，对此，比亚迪汽车表示，将会把企业的补贴全额直接体现在终端售价上，消费者即日起就可以享受补贴。

　　其相关负责人解释道，“从今天开始，私人在深圳购买混合动力车型最高可以享受共8万元的补贴，而购买纯电动车则享受最高12万元的补贴。直接的‘表现形式’，举个例子就是，目前双模电动车F3DM低碳版豪华型由原定价16.98万元已下调到8.98万元，直接抵消了8万元的成本。”

　　不过今年上半年，深圳比亚迪率先在深圳对个人销售全双模电动汽车F3DM低碳版以来，销售局面一直尚未打开，截至5月底，整个深圳地区仅销售F3DM14辆，订单销售500辆。受益国家以及地方政府双重补贴的比亚迪汽车新能源产品，是否能真正迎来春天有待市场考验。

　　同时，由于在充电网点少又不够便捷，不少市民表示，新能源汽车售价下调不会作为购买的主要因素。

　　据悉，目前南方电网在深圳建设的首批电动车充电站（桩）已建成投运，共启用两个充电站、134个充电桩。两个充电站内分别设置了6台和3台充电柜，可同时容纳12辆和6辆汽车驶入。

　　按照深圳政府的规划，到2012年将建设各类新能源汽车充电站（桩）12750个。其中，公交快、慢速充电站各25座，公务车充电桩2500个，社会公共慢速充电桩10000个，社会公共快速充电站200座。

　　有知名汽车分析师表示，比亚迪是上市公司，自己完全有能力融资去承担发展新能源汽车的成本以及风险问题。汽车是商品而不是普通生活救济品，地方政府没有必要以高额补贴过多地干预这个商品市场，对于生产企业的补贴并不需要太急于求成。他同时认为，这种补贴在电网建设没有完善的情况下，普通消费者并不一定埋单。