6月25日，记者在解放桥路口观察发现，电动自行车闯红灯现象非常普遍。记者数了一下，在路口等红灯的轻便车中，电动车和普通自行车数量各约占40% ，摩托车约占20% 。凭借轻巧灵活、提速快的优势，当红灯快要变绿灯时，首先冲出去的往往是电动车。在变成绿灯后，电动车、自行车、摩托车和行人基本上是混行的，速度最快的大多也是电动车。当绿灯变成红灯后，行人、自行车等都停住了，但每次都有两三辆电动车要闯过红灯，由于车速快，往往几秒钟就闯过去了。记者观察了10 分钟，有12辆电动车强行闯红灯。

　　记者了解到，电动车引起的交通事故多发频发，主要有两个原因，一是一些生产企业打“擦边球”，生产的电动车车速和重量都超标；二是驾驶电动车无需培训考证，开车人安全意识淡薄，已经成为闯红灯、逆行、抢道等交通违法行为的“主力军”。“自行车比较规矩了，就是电动车总感觉快人一等，经常违法还不听劝阻。”在和平路口，协勤员陈红（化名）告诉记者。

　　在解放桥周边，有近10 家电动车商店。在一家较大的店里，记者看到，能脚踏骑行的电动车和大踏板的电动车各占半壁江山。售货员介绍说，“大踏板”车身重约40公斤，电池30公斤，整车70公斤左右，最高时速40公里。可以骑行的电动车车身重20公斤，电池15公斤，最高时速35公里。记者又转了3 家店，发现这些店里经销的电动车，设计时速和车重大同小异。

　　“按有关规定，电动车车速不大于20公里，重量不大于40公斤。你们销售的车远远超标，还能卖吗？”面对记者疑问，售货员笑着回答说：“电动车不用挂牌，超标不超标也没人管。你买了后放心骑就是了，我们一天卖几十辆呢，你是第一个问是否超标的。”

　　“电动车大幅增加，而且把电动车当成非机动车看待，这导致了电动车交通事故大幅上升。”济南姚家法庭庭长许莉介绍说，快速行驶的电动车和摩托车没有多大差异。电动车在机动车道上行驶，相对于机动车是弱势；电动车在人行道上行驶，相对于行人，则属于强势。驾驶者不像机动车驾驶人那样要考试合格，具备相应的交通知识；再加上电动车任意穿插、乱闯红灯、超速行驶等等违法行车，这正是电动车容易发生交通事故的原因。