今年7月1日起，我国将实施摩托车环保“国三”标准，届时所有制造、销售、注册登记的两轮摩托车和两轮轻便摩托车的大气污染物排放必须符合“国三”标准，这一政策无疑将加速行业内部洗牌。

　　“隆鑫德系机车已经全面满足或超过了‘国三’排放标准。”昨天，隆鑫工业有关人士告诉记者，隆鑫2005年与德国宝马建立了全球战略合作关系，摒弃日系产品减轻车身达到所谓经济性能等做法，全面强调“科技、安全、舒适、耐用”的德系标准，率先生产融合“德国血统”的中国机车。据称，目前隆鑫斥资52亿元建造了世界级热动力基地。

　　而宗申方面则在新能源方面发力。据介绍，宗申正在打造紧凑型动力产品系统服务，并且积极介入到新能源摩托车领域。目前，宗申已经从精调化油器、电控化油器到电喷系统，完全能够满足国三标准。“‘国三’标准要求尾气污染物排放值比现行标准降低50%以上，宗申新能源摩托车远远超过这一标准。”宗申有关负责人称。

　　另外，来自嘉陵集团的消息称，借助“国三”排放标准实施这一时机，嘉陵已经完成了技术改造和技术储备，还将在内部新设两轮车事业部，构建摩托车产业全球战略布局。

　　前车之鉴：

　　2009年12月15日，国家标准化管理委员会会同有关部门和行业协会，共同研究了电摩国家标准的问题。考虑到目前电动摩托车是新兴产业，制定好系列相关配套政策还需要一个过程，研究决定，标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。同时，国家标准委责成相关标准化专业技术委员会，要在充分听取相关方意见的基础上，加快修订电摩国家标准，以便使该标准既符合产品在安全、环保和节能等方面法律法规的要求，又能够为产业健康有序发展留有空间，更能够切实维护消费者的安全与权益。

　　去年10月“电摩”国标出台后，由于其速度、重量两指标与电动自行车无缝对接，而事实上绝大多数电动自行车早已超标，即该两项指标符合电摩标准，引发了全国范围内的两标（电动自行车国标与电动摩托车国标）之争。京城70余万超标电动自行车用户一度担心是否会被限制上路，乃至于骑电动自行车要考驾照、买保险、上机动车道，后因国家标准化管理委员会及时叫停了电摩国标，这场纷争暂告终止。

　　据马中超介绍，国家有关部门已明确，电动自行车新国标修订将遵循四项基本原则：符合国家法律、法规的要求；为行业发展留有空间；切实保障消费者的权益和安全；得到社会各界的认可。但截至目前，电动自行车该不该限重、如何限速等焦点争议仍难达成共识。