最早的电动汽车来自苏格兰人罗伯特·安德森，1839年他给四轮马车装上了电池和电动机，这比“汽车之父”卡尔·本茨造的世界上第一辆内燃机汽车早了近30年。1890年前，在全世界保有的4200辆汽车中，38％为电动汽车。1911年，大量的电动出租汽车在巴黎和伦敦的街头上运营，1912年，美国有至少3．4万辆电动汽车运行。然而，短短几十年后，内燃机汽车取而代之。
在能源价格越来越激烈的今天，取代燃烧石油的内燃机汽车已成为共识，但取代方向却分歧明显：一是电动汽车，二是以氢、天然气等替代的新能源汽车。不少专家认为电动汽车有其硬伤，如发热大、功耗小、充电时间长、行驶里程短等，所以应大力发展替代能源汽车。
争论归争论，深圳电池厂商的努力，已经证明了电动汽车正迈出100年徘徊不前的脚步。以采用锂电池的比亚迪Ｆ3ＤＭ双模汽车为例，在专业充电站，10分钟可充满50％电力，与汽车加油时间差不多；靠纯电动能走100公里，在城里行驶已经足够；不起火，安全性得到保证。可算是电动汽车革命性的进步。
科技的进步需要我们用全新的眼光去考量。在新材料和新技术支撑下，电动汽车的回归并非是天方夜谭。让我们迎接电动汽车的第二个春天吧。 |
您所在的位置： 
