前不久，比亚迪方面宣称，F3DM双模电动车将于9月面向普通消费者销售，如今距离这个时间仅有两个月。对于长期关注节能环保汽车的普通消费者来说，一方面跃跃欲试，想要出手购买；一方面又暗自揣度，对比亚迪电动车在安全、环保、节能等方面的表现仍有顾虑。那么，面对消费者的疑问，比亚迪能否给出一个让人满意的答案？

　　在深圳市电信部门工作的林非，最近“迷”上了比亚迪双模电动车。他利用业余时间，上网下载了很多关于这款车的资料、图片。最近，他还趁着比亚迪在深圳巡展的机会，实地考察了一番。

　　“9月就要面向个人销售了，买还是不买？”一想到这个问题，他就很头疼。不买吧，觉得遗憾，电动汽车环保、节能又时尚；买吧，网络上一片质疑声，实在难下决心。比亚迪双模电动车真的安全、节能、环保吗？他找不到明确的答案。

　　一问  电池安全性过关吗？

　　在林非看来，双模电动车动力性能好不好、配置高不高都在其次，安全性是最重要的。那么，F3DM安全不安全？

　　有质疑者认为，F3DM从上市到现在，只向集团用户交付了10辆，原因可能就在于各种性能不稳定，比亚迪不敢轻易将之推向市场。据一位考察过比亚迪F3DM生产线的专家透露，这款车仍处在不断调试中。“可能是为了更加保险、安全，比亚迪电动车产业化的脚步才那么慢。一旦出了问题，可能会前功尽弃。”这位专家说。

　　有专家认为，6月25日工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》将锂离子动力蓄电池列为“发展期”，可能就是出于安全方面的考虑。

　　中国第一汽车集团公司技术中心基础研究部副部长、研究员级高工刘明辉曾这样评价锂离子动力电池：目前来说，锂离子动力电池的一些性能指标高于镍氢动力电池，但在安全性、稳定性上，锂离子动力电池不如镍氢动力电池。考虑到锂离子动力电池的安全性问题，世界上第一款量产混合动力车型普锐斯的生产者丰田汽车公司已推迟将其应用在混合动力汽车上的计划。毕竟，锂离子动力电池技术还不是很成熟。

　　国家“863”节能与新能源汽车重大项目总体专家组电池责任专家肖成伟认为，比亚迪双模电动汽车采用的磷酸铁锂电池，热稳定性能较好。“保证电池组的安全，首先要建立主动安全系统，在电池本身设计上保证不会出现燃烧爆炸事件；其次要建立被动安全系统，即建立电池管理系统，监测电流、电压。”

　　比亚迪是否做到了专家所说的几点呢？比亚迪汽车销售有限公司公关部相关人员表示，他回答不了技术问题，不过他强调，比亚迪从2002年起就建立团队研发车用电池了。

　　这位工作人员告诉记者，双模电动汽车已经一次性通过了国家相关部门的检测，并上了产品公告。当记者询问“这款车是否做过消费者熟知的C-NCAP星级碰撞”时，其回答是“没有”，但没有解释原因。他说，目前在深圳市挂牌行驶的比亚迪双模电动车并没有出现安全问题。