电动卡车市场受青睐

　　纯电动卡车纷纷投入使用，让更多的电动汽车制造商看到了美国电动车市场的美好前景。

　　美国电动汽车的先驱ZAP公司已决定由美国供应商提供4轮电动皮卡所需的大部分零配件，这一举措表明该公司目前正在努力将其业务重点特别是电动卡车转回美国。

　　ZAP公司这样做，正是看到了美国政府对电动汽车的支持。3月，联邦政府宣布设立24亿美元的联邦资金，专门用于下一代插入式电动汽车和先进电池组件的研发，再加上奥巴马政府对创造国内就业机会和发展“绿色”经济的承诺，以及政府明确表示将优先购买美国本土生产的新能源汽车。这些政策促使ZAP公司制定了在美国生产纯电动卡车的计划。
 
　　ZAP公司首席执行官史蒂夫·施奈德表示：“虽然大汽车制造商也在关注电动汽车，但ZAP公司是惟一一家有能力制造出低成本电动车的公司，我们希望能在美国生产大量‘madeinUSA’的产品。”

　　看好美国电动卡车市场的不止ZAP一家，史密斯电动汽车美国公司是Tanfield集团的一个分公司（Tanfield集团是英国高空作业平台、机场和工业用牵引车等制造商），该公司已与奥特工业公司（一家改装车企业）共同引进了美国第一辆纯电动高空作业车，该卡车于6月22日在弗吉尼亚州威廉斯堡电力车队经理人会议上亮相。

　　该卡车由史密斯电动汽车美国公司和史密斯电动汽车英国公司以及奥特工业公司共同设计研发而成。第一辆车将交付太平洋煤气和电力公司（PG&E），用于PG&E公司加州北部和中部服务区的设备检修和紧急高空作业。

　　据了解，该纯电动轻卡最高时速可达50英里，电池充电一次后行驶里程超过100英里，最大载重量达到7400千克。目前，该公司正在升级组装生产线和强化供应链管理。

　　国内纯电动卡车蓄势待发

　　与美国刚开始推广纯电动卡车相比，欧洲的纯电动卡车发展得更早。早在2006年12月，快递邮政服务商TNT集团就在英国试运行史密斯电动车公司的纯电动卡车，并后续订购了50辆车投入到英国的运输车队中。2008年5月，TNT集团在湖北武汉首次投入了两辆由东风汽车股份有限公司研发的纯电动轻卡，用于武汉市内的邮政快递，这是我国第一款投入试运行的纯电动轻卡，也是我国首款真正实现零碳排放的轻卡。

　　在2009年上海国际车展上，江淮汽车展出的一款纯电动轻卡，成为展会上的亮点。江淮汽车股份有限公司国际公司车部销售经理徐光宴表示：“这款车是我们与加拿大的厂家合作，在加拿大组装生产的。目前，该车已经小批量在美国和墨西哥试运行，现在我们正在研发第3代产品，并对电池布局、驾驶面板以及模具等进行了升级，将来有望在国内装配，但是产品还没有获得公告，推向市场还需要一段时间。”据徐光宴介绍，这款车主打城市物流用车市场，与纯电动轻卡续驶里程不长的特点相符。据了解，该车配置铅酸电池，续驶里程为100～120公里。徐光宴透露，装配哪种电池是出于性价比的考虑，铅酸电池技术成熟，价格相对锂电池便宜，但是体积和重量相对较大。

　　福田汽车的纯电动轻卡和重卡也正在紧张的实验和研发中。福田汽车工程研究院轻型车中心车型所所长助理兼车型二室主任徐伟告诉记者：“福田的锂电池纯电动轻卡正在实验中，5月底已经上了公告，预计将在九、十月份推向市场。未来，该款车将作为市政环卫用车服务北京市民。”据了解，一汽解放也推出了纯电动轻卡产品，并已获得了公告。多家企业在今年都推出了类似的产品，看来纯电动卡车在国内外都开始有了市场。