难道就这样倒下去吗？怎样才能在这个行业重新站起来，而且站稳是他一直在考虑的问题。通过观察，他发现了一个商机——做电动车配件。于是，他妥善安置好店中剩下的电动车后，又好言辞退了其他业务员，只留了一个。二十几天后，宝通车业换成了宝通电动车配件商行。

　　说到配件的创业史，袁总滔滔不绝的谈了起来。

　　刚做配件时，袁总什么也不懂，在媒体上看到厂家，就跟他们联系，说好了就去人家的工厂考察。袁总年近40岁的人了，人又胖，挎着装满样品的大包小包，每天跑10来个厂家，半个月以来，瘦了近10斤，也真够难为他的了。但最难为这个中原汉子的还不只这些，袁总印象最深的是有几个厂家一听是做二级市场的，厂家老板就毫不客气地说：“我们不做二级市场！”无奈，只有抬高价格，人家才勉强答应供货……

　　“现在好了，大多数厂家转变了观念，也看好了二级市场的前景，对二级市场有所认可。有的厂家自动找上门来谈生意，原来只做一级整车市场的厂家也开始与我们有了合作，因为整车厂家要压款，资金周转慢、风险大。随着二级配件维修市场的增加，一些质量好的牌子在二级市场销的很好，原来不做二级市场的企业不得不回头开发二级市场。还有一个原因就是二级市场销量有了惊人的增长。就拿我们宝通来说吧，过去的一年仅郑州一个店，充电器就销了13万台（03年只有不足2千台），防盗器20多万个，转把超过10万副，还有许多产品销量都很好。”说到这里，袁总笑了。

　　当笔者问到二级市场为什么发展那么快时，袁总为我们分析了其中的主要原因是因为整车销售量的增大。自新交通法把电动车定为非机动车辆以后，这个计划外早产儿终于有了户口。此后，各地电动车市场像雨后春笋般发展起来了，大街小巷随处可见电动车的身影。在人们都去“炒”电动车时，配件市场被一时忽视了。由于电动车销量火爆，生产厂家百花齐放，生产出来的车子也是五花八门，部分配件不通用，这就给后期维修造成了困难。客户车子坏了，不能因为一个小配件就放弃修理，当废品闲置。由此一来也就给配件经销商找到了市场，带来了利润。而且有的厂家为了能垄断自己产品的维修市场，自己在车上安装专用件，如在充电器上设反极，正极充电器一用就烧坏……。为满足市场需求，经销商不得不满天下找配件，于是这就给专业的配件经销商带来了市场。最后袁总说，二级市场前面的路很宽广，以后配件市场同样会突飞猛进。电动车出厂时一般单配，也就是一个电机、一个充电器、一组电池、一副轮胎、一个控制器……这些配件就算一年两年更换一次，一台车子要骑上三、五年甚至十年，二级市场的需求量就是一级市场的三到五倍。可以说未来电动车行业，是配件市场唱主角。

　　电动车行业发展仅几年的时间，不象汽车、摩托车，有几十年甚至上百年的生产历史，技术相对完善。电动车行业还是小孩子，还要在呵护培养过程中成长，因此配件行业在以后还会有更大的发展潜力。说到以后的打算时，袁总说：现在的宝通就像一座建设中的大厦，目前仅是打了一层地基，我们有信心把它建设得高耸入云。宝通立足商家必争之地郑州，三年来本着诚信经营的宗旨，客户群已遍及中原、东北、河北、华北等中国的大部分地区，去年又在电动车生产基地——无锡创建了宝通分公司，目前客户群已覆盖全国各地。

　　今年宝通打算在全国各地做到深层覆盖，寻找更多客户群，同时也增加与一些信誉好的厂家的合作，争取将宝通配件打造成为电动车行业的巨型航母。

　　说到这里，袁总憨厚地笑了，笑得那么的自信，那么的灿烂！■