康艳兵：国家发改委能源所研究员、博士
◆能耗大国亟须节约能源
作为研究能源问题的博士，康艳兵对中国的能源问题可谓了如指掌。他说，中国是一个能耗大国，能耗消费总量排在世界第二，我国的建筑能耗已占到全社会总能耗的３０％左右。而我国人口众多，能源相对缺乏，人均能源占有量仅为世界平均水平的４０％。在目前我国能源形势相当严峻，今后长时期内也将难以缓解的状况下，节约能源已是刻不容缓。如果再不节约能源，将严重制约我国的经济和社会发展。
康艳兵博士说，交通能源，当前世界最时髦的技术就是节能环保，我国现在也在大力发展节能环保的各种交通工具，以及发展一些替代原料的汽车，包括氢能、太阳能，这肯定是未来的发展方向，另外就是一个交通模式，即交通体系未来的构建。
◆消费者能源节约心态需引导
中国轻型电动车产业是一个不容忽视的新兴产业。１９９５年中国第一辆轻型电动车在清华大学面世，１０年后，中国拥有了全球最大规模的轻型电动车工业。据有关专家保守估算，２０１０年，中国轻型电动车的产销量将可能达到３０００万辆，出口量将可能达到５００万～６００万辆，实现工业产值７００亿元，包括上下游带动产值的产业，总体规模将达到１３００亿元。电动自行车的发展经过跳跃式的快速增长，至今年产量已达到１０００余万台，生产厂家也达到了空前的１２００余家。整个电动车行业蒸蒸日上，引起社会各方面的关注。
就老百姓的消费问题，康艳兵博士指出，他们专门搞过一个研究，就是居民的消费模式。在这个研究中他们发现，当前我国的消费者，还处于生活水平提高的发展阶段，特别是在住房、汽车这些方面，有点像手机刚出现的年代：拿着一个大哥大，打电话非得到大街上打。这是消费心态不成熟的表现。这种消费模式完全没有必要。
康艳兵博士还指出，树立建设节约型社会的心态，也和电动车的发展有很大关系。目前中国的交通模式有多个层次的需求，包括在不同的地区，特大城市、大城市、中小城市甚至农村，它有不同的居住特点以及特殊的需求，即使在一个地方，因为收入水平不一样，在交通模式的需求上也不一样，所以说，在建设节约型社会的今天，电动车可能是解决未来交通节能，创造有中国特色节能模式非常有效的手段之一。
◆电动车是能源节约的有效途径
具体到电动车问题，康艳兵博士说，电动车到底消耗多少电量，这是普通老百姓最为关注的问题。根据国务院研究发展中心数字，时速在３５公里的时候，４８ｖ的蓄电池放电电流大概是９Ａ，那么此时电机的功率是４３２瓦，１００公里需要２．８５小时，也就是１．２３１度电。也就是说，电动车百公里耗电量为１．５度，而摩托车耗油为３升多。由此可见，轻型电动车是目前发展中国特色的交通模式最有前途的方向之一。
康艳兵博士还指出，电动车最突出的一个亮点就是它的节能，相应带来的就是环保，庞大的中国市场将铸就一个辉煌的电动车产业，并缓解石油紧缺的局面。
康艳兵博士还从政策方面阐述了自己对电动车的看法。他说，电动车符合国家能源政策和全球环保要求，特别是比较符合中国国情。随着我国石油进口量的成倍增加和城市交通的日益拥挤，中国未来的交通应首先发展电动自行车产业，这是未来交通革命的开始，这也涉及国家发展战略中的危险问题。前几年，个别地方停发电动车牌照，引起全社会的争论，甚至由此引发了几场官司，随着《国家道路交通安全法》的颁布，将电动自行车明确归类为非机动车辆管理，以上障碍已扫除，电动车在这些城市又蓬勃发展起来。
从技术层面讲，电动车经过近十年的发展，各主要部件技术上均得到突破，也日趋稳定。电动车在国外多作为健身、社区购物等补充交通工具来用，而我国是作为主要交通工具来用，从设计理念上有着根本的区别。因而制造的电动车在动力、驱动技术上有国外产品无法比拟的优点。
从资源优势讲，中国是铅酸电池的生产消费大国，是生产电机磁钢所用稀土材料的最大矿产国，生产成本、人力成本上均具有极大优势，国外产品非但不会对我国造成冲击，反而更有利于我国产品的出口。
从市场前景看，大城市禁摩呼声渐高，单行线增多，均给不受路线限制的电动车提供了市场空间。在这个行业，现阶段还没有出现一个优势品牌，市场尚处于混战阶段，这更给有识之士提供了市场操作空间和时间。只要运作得当，厂家配合有力，初期形成区域名牌，奠定事业基础应不是太难的事情。
◆节能环保要靠政府支持
在采访快结束的时候，康艳兵博士特意提出，就电动车的发展问题，他要提几点建议。他说，如果有可能，电动车的课题最好能再深入地做下去，一方面觉得应该突出它节能环保这个特征，现在行业对这个做得还不太够。最突出的表现是对消费者说得多，对政府说得少。以后我们更应该对国家和政府说，发展这个行业，为国家节约了多少能源，为环境作出了多少贡献，为环保减排了多少污染物。从这个层面上，不仅对消费者，而且对国家有好处。我不太同意目前电动车行业的零能耗、零排放这个说法。其实这个事严格来说，在你小区里可能零污染、零排放，但用的电还是从电厂发出来的，只不过这个行业的使用效率更高。因为按照百公里１．５度电，咱们这个节能效果是非常明显的。
电动车这个行业应该发展，为什么过去有很多地方限制，原因在哪儿？既然它有这么多的好处，为什么不大力推广？这应该引起地方政府的关注。作为政府部门，应该大力推广节能环保的项目，那就是出台相关的政策，这个政策不仅仅允许你使用，还要支持你用，鼓励你用，而不是禁和堵。 |
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