近日有市民反映，随着摩托车在广州马路上即将消失，市内大批单车档生意越来越红火。经访查，不少单车档暗地里都有加装电动马达的“服务”。

　　电动自行车虽被禁上路，但市内尤其横街内巷仍常可见。广东省自行车行业协会分析，广州民间保有量现约20万辆。加装、改装动力热潮方兴未艾，这股热潮来自市内星罗棋布的维修、销售档口。一般买单车时，随口问一声：加装多少钱？十有八九回答：400几（元）啦。这加装的就是电动车的动力装置。

　　据行业人士估计，现时广州牌照、手续齐全的单车维修档约3万户左右，没在册的起码在两倍以上，这些档至少有五成都在悄悄做着加装生意。记者近日探访约50家档口，有约三分之二表示可以加装。

　　海珠区的海珠桥脚附近一溜儿店铺，单车卖得红火。店面里还摆着少量电动车，但据称自“禁电”以来并不太好卖，“谁会花两千元去冒被扣车的风险”。倒是加装的生意不错，从早到晚，前来加装、维修的络绎不绝，除了加装马达，多数是电池问题，有买充电器的，有换导线的，有焊牢架子的。两小时内，就有7位顾客上门。

　　档主说，电动车“目标大”，容易被发现没收。而加装马达只有拳头大小，电池藏在座垫下面，不走近很难发现，加装后“自行车如同摩托一样快”。档主说，电池一般充五六个钟就可走20到40公里，寿命一年左右。但记者看到，有的推着车来的市民表示，电池不到20天就“玩完”了，怀疑是改装过的回收旧电池。

　　越秀区海珠路附近，也有多家店铺生意不错。白云区三元里附近的一家单车档表示，这两个月他们已加装100多部车。荔湾区内，一档主正用残疾人专用车运送已经焊好马达的一辆新车，“29英寸的，用来送水送货。”档内人员告诉记者，他们哪种车都可以加装，例如用14英寸的车改装，车重约20公斤，时速25公里左右，比起较大的电动自行车轻便得多了。电池不用时拆下来也很方便，就算走到跟前也难发现这是“电单车”。店家称，可以先代上牌，再加装，这样有牌的车一般就不会查了。

　　行内人士称，加装动力装置对安全影响如何需经检测才能确定，但加装肯定是改变了原车结构和载荷；加装动力装置是个很敏感的问题，虽然从原则上来说广州现行法规并不允许这样做，不过自行车档分散经营，怎样规范目前还没有一个很具体的办法，一段时间将会给行业管理带来难题。

　　广州公安交警部门称，今年1-5月份，广州市区发生涉及电动自行车事故49宗，伤亡56人，其中“相当一部分”是超标车所为。据介绍，超标车重心高、惯性大、车速快、安全系数低，且部分驾驶人不具备相应的驾驶技术资格、交通安全意识淡薄，存在严重交通安全隐患，对交通安全构成极大威胁。

　　《2005年广州市居民出行调查》显示，广州全面禁摩后，全市79万摩托出行量中，将有15万转移至自行车。在新形势下，对自行车维修、使用的规范细化也更加急迫。广东省自行车行业协会副秘书长何小华表示，对不符合标准上路的电动车，省自行车行业协会表示应严厉打击，且会积极配合有关部门行动，遏制非法生产的电动车。