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广州一市民反对禁摩禁电发贴找市长算帐
来源:南方都市报   电动车商情网 2006-11-17 10:45:46
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[提要]

 


  广州市禁摩复禁电动车,据报道有150万辆摩托车要退出,别外还有至30万辆电动车要退出,至少180万广州市民出行要受到影响。“双禁”政令一出,舆情耸动,报章网络都批评有悖人情;民议沸腾,升斗小民皆担心无路可走。

  锐圆本一介布衣,但坚持收看新闻联播,坚持缴纳个人所得税,自认为算是共和国合格之公民,故而不揣鄙陋,不自量力,要找市长您算账!


  一算道路资源帐。

  市长是一市之宰,执大权分配城市的公共资源,城市道路日益短缺,盖因经济社会发展,所以出门就堵,也是发展中的问题。发展的问题要用发展的眼光看,原来我们中国号称自行车王国,好不改革开放,广州得风气之先,摩托车进入寻常百姓家,那时有部电影叫《雅马哈鱼档》,反映广州80年代生活的,摩托车、个体户,那时是广州领先全国的标志。汽车越来越多,广州又率先修高架桥,现代化城市俨然矣。现在路越来越挤,道路资源越来越相对匮乏,在汽车优先的政策理念下,摩托车越来越不受汽车霸权的欢迎,必欲去之而后快,殊不知,正是汽车造成了拥堵,反而摩托车埋单。道路越紧张,越要计算通过率,一辆轿车的占用的道路资源是摩托车的6-8倍,此番一禁,有14%的人考虑要买轿车,简单一乘,就知道禁摩省出来的道路很快就被新增的汽车占满,问题是剩下的86%呢,他们不论采取什么措施,广州只会比禁摩前更堵。这笔帐,找您算,您算过吗?


  二算公交投入帐。

  禁摩禁电之后,有大量的市民不得选择公共交通。公共交通确实是集约地解决城市交通的办法。但一定要清楚,公交有二大弊病,做市长的不可不察:一是公交不能实现出行者点对点的需求,要倒车,有的还需要步行、甚至用单车接力,现在市长们只要想展现亲民风采,最简单的方式就是去像市民一样挤挤公车,遭遭罪,挤公交实在不是什么好滋味,想念市长未作父母官前,或许也挤过公车,“感同身受”四个字研究过末?第二、公交是要用财政投入甚至财政补贴运行的,此番禁摩、禁电,广州市的做法不智,一是公交未作投入就要禁摩,禁摩禁出来的运量只能使本已疲惫的公交系统压力更大,我有压力,你有压力,我要挤公车,你要花钱买公车,花钱请人开公车……在经济学范畴讲,解决公共交通问题,私人投资比政府投资更有效率,不知道您认可不认可,本来老百姓花钱买摩托车自己解决了问题,您非不让,要用公帑解决,花了钱人家还不领情,可谓不智。

  另外,公车的承担率是有极限的,北京在公交上投入最大,也不过百分之三十几,而且近十年是逞下降趋势。只要用常识判断,就会发现,堵塞交通经常是大块头的公交车。


  三算治安帐。

  城市想通过禁摩来达成治安改善的措施是不当的,说难听点,忠言逆耳啊,是愚蠢的。摩托车,工具而已,蟊贼骑着摩托车抢劫,抓贼是正招,禁摩是昏招。蟊贼还通过手机联系,禁不禁?抢劫如果开着汽车,禁不禁?恐怖分子开着飞机撞大楼,禁不禁?有的媒体报道,禁摩以后,治安状况好转云云,各位大人,这样的宣传,比禁摩还要招数低劣,人民会想信吗?犯罪分子在,造成犯罪的因素在,抢劫的方式也会创新的吖。


  四算法律帐。

  依法制国,是基本国策。以区区小老百姓的经验,只要是“国策”,都是相~当重要的。有几个问题,我等不解,不知不是不关系到依法制国的大要害上:一、我是广州市民,是不是拥有自由选择交通工具的权利,我买不起汽车,又不方便挤公车,或者公车不能满足我的出行需要,我能不能骑摩托车、电动车?二、摩托车和汽车同是机动车,都合法的企业生产,合法地上牌,为什么说禁就禁,一纸令下,摩托车、电动车就是非法的了?都是纳税人,城市道路有我的贡献,为什么我不能使用?
另外,我还听说了一个新名词,叫程序合法,广州市禁摩、禁电,市府的规定经过哪些法律程序?特别是禁令以后,老百姓的摩托车、电动车成了废物,是不是损害了老百姓的产权权?

  所以,我要悄悄地提醒您,关注一下这些问题,否则万一有个把“刁民”,若干想出名的律师要就此事诉诸法律,勿谓我言之不预也。


  五算政治帐。

  最最核心的,是禁摩禁电会降低上百万人的生活水平,中国从“衣食”阶段进入“住行”阶段,出行是百姓的大事,改革开放三十年,市长您的车越换越好,老百姓也想装个引擎,不能骑一辈子自行车。有人说自行车环保,还锻炼身体,我一听这话,就想开骂。挖地沟背麻包还可以健美呢,在这个语境谁再说这样混帐话,谁就是老百姓常说“站着说话不腰疼”的那主,欠扁!不好意思,在您的面前骂人,有欠文明,您别见怪,呵呵。六中全会公报您是一定读了,那么长的“新华体”,我是读得头晕,不过最后我还是看出了大概的意思,就是“权为民所用、利为民所谋、情为民所系”,中央苦口婆心,概括起来就是“为民为民复为民”,而我们的城市呢,是“禁摩禁电复禁狗”——从官家的舆论引导看,估计对老百姓养狗也要采取以禁代管的政策。摩托车、电动车的用户,都是相对贫穷一点的,有的摩的师傅干脆是以摩托车为生的,都是城市的中低阶层,从禁摩的政策看,无非是把道路让出来给汽车用,有人骂这种政策的核心理念,是对弱势群体的歧视,是反人民性的。呵呵,我想您的本意一定不是这样,您可能没有意识到摩托车是解决城市交通拥挤的建设性力量,摩托车被妖魔化了。您作为市长,见多识广,也经常出国,世界上没有哪个发达的城市禁摩托车,以台北市为例,气候、人文条件和广州差不多,台北许多市民都是六轮家庭,并没有以摩托车为耻啊。以为禁了摩托车,城市就上了档次的想法,是个错误。

  类似的问题,城市的一些小商小贩,自食其力,方便市民,对他们宽容,体现了城市的温情,也是城市经济发展、治安改善的必要,同样,有摩托车的存在,广州才更人性化,更和谐,哇,对了,和谐,摩托车是可以的城市和谐共处的哦。

  城市以人为本,摩托关系民生。禁摩,忤逆民意;管理,交通定会改善。望市长大人详察。

                                                                                                                           贴子  作者 锐圆

关键词:电动车 广州禁电动车 反禁摩托车 
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