| ——小鸟总经理张彦峰亲谈小鸟两年的发展
开业一年的时候，经历很多，感触也很多，于是有了《开业一年 心路一百 硕果累累》一文；开业两年了，随着企业的发展，市场的变化，亲历亲为更是气象万千，心路思路更是纷纷繁繁，无法清晰地理出串串珍珠，但结果一如历史发展的规律：一份耕耘，一份收获，有付出哪会没有回报？“有志者事竟成，破釜沉舟百二秦关终属楚，苦心人天不负，卧薪尝胆三千越甲可吞吴”。
以崇拜之心，一丝不苟宣贯 ISO9001国际质量管理体系标准，于是有了可信赖的质量；以独家推出的自信与风范聘请专家出任形象代言人，成就了让人信服的市场；以厚积薄发的基础和神枪手一样的点射目标锁定发展瓶颈而各个击破，铺平了前方万里坦途，于是，小鸟就成了让人注目的小鸟，小鸟轻轻飞起来。
开业两年，自然要品尝胜利果实的甜美，看到市场一片欣欣向荣更是豪情万丈，但此时此刻，既要喝庆功酒，又要敲警世钟，稍稍冷静一下，就不应被这种繁荣热晕头脑，路漫漫其修远矣，吾仍将上下而求索。
成绩无需罗列，困难、弱点、难点、障碍，却昭昭然摆在前面，所以为了下一个两年、更多个两年能够笑到永远，现在倒应冷静面对、仔细思考一下问题了 。
“曾经沧海难为水，除却巫山不是云，”以第一句的沧桑感和第二句的唯美来冷眼看看电动车市场，来冷眼看看小鸟电动车，我不禁一惊：竟发现十条的不满——唯愿开业若干个年头后，这些不满会一一让人满意了。
素质偏低
其一是老板素质偏低。目前大专学历已是低学历，不用说整个社会的学历层次，就是在电动车行业内，硕士、大本已大有人在，区区大专学历已成“人下之人”，所以常有自惭形秽之感，前段曾不用扬鞭自奋蹄去报考EMBA，却也因为大专学历惨遭淘汰。虽文凭不一定代表水平，却也是一种价值体现，所以本人下一步在自修专业知识的前提下，还要知难而进，再攻文凭高峰。有人说你既不为当官，仅以一私营老板身份去拼学历，劳民伤财，实在不值，而本人自命读书人，发财不致若狂，而若有朝一日拿到EMBA，却定如范进中举。
其二是员工素质偏低，初中生占相当大比例，这就造成推行改革与创新的效率低下，事倍功半，功夫虽大而收效甚微。普通员工如此，而要从其中选拔技术员，管理员，更是难上难。实践证明，能胜任技术员与管理员的最低学历要求也要高中，或者实践经验丰富，又勤学上进的初中生。
低素质的老板领导低素质的员工，虽会可能一时幸运而成功，却缺乏长久持续发展的后劲，所以，老板要学习，员工要培训，要提高招工的学历门槛。
自主研发能力不足
电动车市场的竞争，从初级市场单纯的款式竞争来看，竞争的层次和档次不断提升，这说明电动车在进步，电动车市场在不断走向成熟。其中虽不乏炒作，但炒作也包含一定的思想和科技含量，但更多的是浮躁。有一定的思想或科技含量，如沉下心来，继续深入研究，使这种思想或科技日臻成熟，然后强力推出，一炮打响，这种竞争才是成熟的竞争。急功近利，恨不能今日有个新念头明日就取利，这种不成熟的概念，一方面过早暴露了自己的研发动向，给对手以方向指导，一方面自己因这种技术的不成熟造成售后的被动。
本人自以为定力实足，没有充分把握的创新思想不敢冒然推出，推出就要有震撼力。小鸟推出的专利车款及专利花型即体现了这种思想和行动。
但是一个企业两年推出这么两项专利，显然研发能力偏低，而且几乎没有什么科技含量，只是一种新型外观专利。企业要发展，必须丰富内涵，科技含量越高，别人越难仿造，内涵越深，后劲越足。
以本公司之老板的素质、员工的素质，要达到科技创新，自主研发的目标，仍非一日之功。只要功夫深，铁杵磨成针，有志者事竞成。鼓励员工自学成才，运用有效机制吸纳外援，引进外脑，都将为开发创新插上翅膀。
外观色彩的领导力面临挑战
遥想小鸟去年，千恣百态，风情万种，谈笑间，攻城掠地无数。但市场发展一日千里，一时多少英雄豪杰，各出高招，于是小鸟电动车的外观色彩与贴花设计的领导地位受到有力挑战。
更可怕的是，别人在提升，自己却在退步，或说停顿即是退步。由于第一个烤漆厂在建厂设计上定位偏低，投资不到位，钱花得少，自然出不来钱多的效果。由于设备的简陋，更加上管理跟不上，造成在风沙季节烤漆颗粒相当严重，从而影响了小鸟的外观和声誉。
小鸟的优势之一就是色彩与外观，失去这个优势岂不可怕。好在我们发现及时，一方面大力整顿原烤漆厂，一方面再投巨资再造烤漆厂，并且着眼将来，上最好设备，采用最先进技术，做轿车级油漆。
看到危机，奋起直追，再领风流，小鸟会做到。
相对价位难定位
品质高档，价位中档，保证高品质，不做低价格，这是小鸟电动车自建厂以来的立厂之本，坚持住了，也就坚持住了小鸟的定位，坚持不住，就会随波逐流，江河日下。
经销商永远追求的是高品质低价位，小鸟只能满足高品质，无法迎合低价位，于是造成部分客户因价格谈不成生意，看到上门的客户留不住，有时也真的感到可惜，所以降低配制的诱惑不时冲击小鸟的定价低线。价位怎么定位？上比不了大品牌，下不可委身于劣质产品，小鸟的定位只能是高品质中价位，为什么不能低价位呢？还是那句老话，一分价钱一分货，低价怎能做出好品质呢？所以小鸟在无耐之下也只好牺牲低端客户而追求高端市场。因为只有品质才能长久，只有品质才有品牌，不能为追求短期的竞争力而失去长期的战略思想。
国内市场仍是大片空白
小鸟飞上了世界屋脊，飞到了北国雪原，飞到了热带雨林，飞到了西部边陲，似乎大江南北、长河上下，无处无小鸟，似乎小鸟飞遍了神州大地，其实差远了，不用细算，按省份数，尚有半数以上省份是空白，不是空白的省份，又有大片的空白市、县，也就是三分天下不占其一。
大片的空白，有两层含义：一是两年促销成效一般，力度不大，布点不多，特别是象征品牌影响力的专卖店建立太少，许多地方虽有小鸟足迹，却无独立鸟巢，不是尽如人意；二是空白即是潜力，是后劲所在，是希望所在。未来靠什么？靠的就是那片片尚没开垦的处女地。
希望仅仅是希望，也可能永远只是希望，这中间要做的努力比初期的市场开发更艰苦复杂。而已经开发的市场也不是永如囊中之物，保管不好，维护不好，又随时有丢掉的可能。
开发市场就如春秋战国时期的群雄争霸、开疆拓土，每争得一分土地，都凝聚实力、智慧、天时、地利、人气。
出口等待零的突破
说起来惭愧，自以为好的品牌，竟没有迈出国门半步，在这方面要落后于一些从质量到数量都比不上小鸟的小厂。
出口是一种实力的象征，虽然有出口欧美与出口非洲之分，但毕竟出口了，在技术与配置上就又多了一层商检的关口，就便有利于自身品质的提升。
出口的对象是国外的商家，面对白人、黑人的订单，有利于拓展眼界，有利于学习新技术，适应新市场，从而又带动国内市场。
人力资源问题多多
小鸟要发展，要膨胀，紧缺的资源就是人力资源，人力资源又以高层次、高学历、高素质的人力资源更为紧缺。人是第一生产力，没有人，没有高素质的人什么事也无从谈起。
普通的人力资源，即普通员工也处在一种紧缺状态，这当然与本公司所坚持的、丝毫不予松懈的用人原则有关系，与严管严罚有关系。所以，企业要膨胀，人员要增加，标准严了吸引不来，标准松了又不是本公司的原则，这是一个大大的难题。
小鸟的原则是：宁可做小，不可做滥。
配套资源急功近利
电动车产业发展来势威猛，引来各路英雄豪杰竞风流，也引来狂蜂浪蝶，梦想占了便宜就飞走。所以电动车行业给人的外部印象就是浮躁，上上下下的浮躁，能耐得住寂寞踏踏实实做品质一如小鸟的实在不多。整车厂家浮躁了，产品问题多客户可以不选择，而如果配套厂家浮躁了就不好办了，因为部分的零部件尚处于卖方市场，开发厂家不多,所以就造成一些存在种种缺陷的零部件流入市场，你要么不做电动车，要做就必须采用这样的零部件。为什么会这样，因为电动车市场是被市场推着走的，市场需要，于是就急急忙忙推，不管成熟不成熟，早上市一天就早赚一天钱。所以他们说：我知道有缺陷，但是来不及改，要用就这样。岂不悲哉。
急功近利还表现为一种故意地炒作，明明知道是假的，还要去宣传，还要去蒙蔽消费者，这其实是可耻的。
小鸟是做品质的，但仍有一定的返修率，根源就在少数配套厂家为应急市场而不顾品质。小鸟的应对措施是：完善配套体系，加强检测力量，坚决杜绝不良品进入小鸟供应渠道。
管理政策滞后
一是行业标准争论不休，产业发展多年了，仍没有一个切合实际的标准。市场需要的标准不许可，符合标准的又少有问津。
二是多个省、市禁止电动车上路，国家法律规定为非机动车的电动自行车，在这些地方竟没有上路权。
三是乱查滥罚。四是广泛争议的上牌目录。
执法为民，何等明确，相信国家对于电动车的立法肯定也是为民的。
老板事必躬亲
作为小鸟的老板，本人曾自豪于大小事亲历亲为，事必躬亲，在企业发展初期这无疑是必须的，所以才有了小鸟的快速、稳步、健康发展。而两年后，小鸟企业扩大了，人员增多了，上上下下、里里外外的事情增多了，再事必躬亲已是不可能的事，如果明知不可为而为之，就会造成如下悲惨后果：累病、累死！肯定不值，也不应该。
企业成规模之后，就要按照现代企业管理模式来运营企业，靠高素质的管理团队来运营企业，这样才会既全面、又周到、又有发展后劲。
道理很简单，也很明确，可我这个老板却难以做到，一是尚没建成有效的管理团队，二是没有形成有效的管理规范，当然也是因为本人过于完美的理想和完美的要求。
亲历亲为，事必躬亲，不知是先进，还是落后？不知何去何从，看来，我也要歌唱一曲《大风歌》了。 |
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