| 随着我国城市化进程的发展加快，城市半径不断扩大，居民区和工业区的距离越来越远，给老百姓的交通带来极大的不便。虽然有城市公交，但城市公交不可能发达到可以直接连接住户、公司、公交站牌的程度。只能解决线到线的问题，不能解决线到点、点到点的问题。同时，有专家做过测算：骑自行车在5公里之内，正常人体力可以接受，超过这个距离就容易造成体力透支。况且夏天天气炎热，冬天天气寒冷，还有部分老人、女性的体力根本不能承担。摩托车的使用基本上局限于农村，各大城市早已禁摩；同时油价飞涨，买得起摩托车也消费吃力。电动车的优势逐渐凸显出来，从2003年的非典开始，电动车引起了广大消费者的密切关注，在各大城市开始旺销，截止目前全国产销规模已突破800万辆，预计今年将达到1000万辆左右，市场出现供不应求的良好态势，市场前景可观。
据了解，我国自行车保有量在5亿辆左右，假如有10%换为电动车，按主流价格在2000元/辆计算，就是1000个亿市场的大蛋糕。全国目前电动车市场上集中了1000多个整车厂家、上百个品牌、上千种型号、颜色。电动车进入门槛比较低，缺乏统一的规范，许多家庭作坊式、拼装厂也竞相加入，希望从中来分得一杯羹，往往以低价策略来扰乱市场，售后服务没有保障，产品质量差。因为在目前电动车配套体系中并没有形成高、中、低档配置，所谓的价格便宜，要么是品质不好，要么就是没有售后，导致整个电动车市场鱼龙混杂、提前透支。
上述现状对电动车发展是困难还是机会？是优势还是劣势？还将要延续多久？谁来决定电动车的未来？电动车发展还有没有机会？一次、两次、还是三次？政府应该如何引导？媒体如何理性宣传？笔者根据多年对电动车产业的跟踪、研究和策划经验，来谈谈自己对电动车发展的一些浅见。希望为成长的企业指明方向，提供理性的思维。
电动车发展的最后三次机会之一：缺少规范
经常听到很多成长中的企业家、经销商在叫苦，电动车行业太乱了，进入门槛太低了，没有统一的规范和标准。没有办法做，此话听起来，还是非常有道理！但不一定完全正确。话说回来，由于电动车行业不规范，对大企业来说，是不太好，他们觉得都是卖一样的产品，品牌优势体现不出来，价格也卖不高，如果价格高也很难卖。所以他们对进还是不进入电动车行业举此不定，要不进入也是试试看的心态去做，没有用心。但这对成长的企业来说，就是一个机会，由于没有规范，成长中可以打迷踪拳，可以乱中求治。有更多发展自己的机会。如果标准很规范，很清晰，请问这个机会轮到我们吗？可能这个时候海尔、长虹有没有可能进军电动车，答案应该是有可能。这个时候，你就会知道什么是敌人。所以说，行业处于成长中，缺少规范，我觉得就存在一定的机会。
为什么混水才能摸鱼？如果是水清见底哪来的鱼可摸呢？所以对于成长中的企业和经销商赶紧偷着乐，在新标准没有出台之前把你的人找好，网络建设好，供应商的关系维护好，顾客服务好。因为新标准肯定迟早要出台，如果你现在没有把基础做好，千万不要等你的对手帮你做！让你就没有参与竞争的资格，面临被淘汰出局。自己好好去想想？
（高乃龙）
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