| 前文讨论到电动车行业缺乏规范，那么电动车这个标准究竟该如何早日推动出台？电动车的命运究竟该谁来掌握？是受消费者决定、专家来决定、厂商代表共同来决定？这就要求大家共同推动，最主要是要从国家战略的高度谈起，中国为什么要发展电动车，发展电动车对中国经济有什么好处，解决多少就业、创造多少税收？对节约能源，建设节约型社会，关心弱势群体有什么帮助？另外，从消费者需求的角度做大型公关调查，比如，消费者为什么购买电动车？消费者喜欢什么样的电动车？颜色、重量、宽度、时速等等，其次，发展中国电动车事业需要政府给予支持，发展中国电动车事业需要媒体来正确引导、理性报道，比如说发生交通事故，要有对对数据，汽车、自行车、摩托车、还有行人过马路遭遇事故？这些调查问卷和调研报告都是媒体关注的焦点，哪一天被国家领导人注意到电动车的好处时，那我告诉你什么问题都解决了，再也不会出现地方政府“封杀”电动车事件的发生，这是我的观点。
电动车发展过程中缺乏规范在一定程度上影响了电动车行业的发展，但其中一部分有远见的企业已经看到了规范出台的必然性。在这部分企业中，一部分已经开始走品牌化之路，下面我们就来谈谈电动车发展的最后三次机会中的机会之二：品牌。
电动车发展的最后三次机会之二：品牌缺失
为什么到目前为止电动车还没有形成全国品牌？这个中间究竟有什么奥妙？制约成为全国品牌的根源是什么？如果破解？有人说是因为没有运用大营销“3+1理论”，事实果真如此吗？以我个人的浅见：一是因为缺少标准，没有标准，你就没有规模优势，再好的营销你也形成不了全国品牌。所有，要成就领导品牌，首先要解决标准问题，然后才能谈什么大营销。我不是反对这个的观点，但是想想看，运用大营销，雅马哈不是运用大营销花500万去请洋咨询，请问钱花了，结果怎么样？我相信雅马哈自己最清楚，在此不多言论。
第二是很多企业缺少品牌策划，为什么同样的产品、同样的价格、同样的政策、同样的品牌，为什么有的市场好一点，有的市场差一点？除了区域市场文化、人员素质差异外，还有就是用一种语言跟全世界的人讲话。什么意思？就是你的品牌诉求，没有找对人，说对话。举个例子，很多电动车品牌卖点五花八门？什么跑300公里，什么能爬坡，这些东西看上去是卖点。但我们只关注卖点还不行，没有差异化，我们怎么把一样的东西卖出不一样？比如说，宝马、奔驰、沃尔沃，同样是车，为什么人家卖出不一样？宝马卖的速度，听风的声音。奔驰卖的是舒适，后来就流行开宝马坐奔驰。一样汽车前坐后坐都卖完了，那么沃尔沃怎么办？难道是卖汽车的后备箱，如果卖后备箱就变成货车，不符合沃尔沃轿车的定位。后来，人家想到卖安全，因为开车的人都有这样的担心：怕出事，沃尔沃抓住这一点就准确定位安全，告诉顾客我的车是最安全的，各项性能好，不容易发生交通事故，即使发生交通事故人一样安全。结果大获成功。同样都是汽车，却卖出了不同，他们没有说我的车铁皮很厚、我的轮胎很宽，因为顾客觉得铁皮很厚、轮胎很宽是一辆汽车本身所具备的条件。同理，电动车不也是一样吗？有本事把一样的电动车卖出像宝马、奔驰、沃尔沃这样的不一样，你就成功了。
很多电动车企业对什么叫品牌是一知半解，认为搞一个商标就是做品牌，打一打广告就是做品牌，请一个什么代言人就是做品牌，设计一个样本就是做品牌。那么什么是品牌呢？如何建立品牌？品牌建立第一步是从命名开始，就是取一个好名字。但电动车取名都是大同小异，很难做到差异化。接下来就是确定品牌核心价值、进行品牌定位、确定品牌的理念、提炼品牌个性、视觉识别系统的建立、品牌标识语、推广品牌形象等八个步骤。
（高乃龙）
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