| 在大家都争着买名牌货的今天，沈阳的自行车市场却出现了这样一个反常现象：名牌自行车卖不过杂牌自行车。据来自沈阳市商业部门的一份《沈阳自行车行业调查》显示：目前沈阳杂牌车抢占了80%左右的市场份额。沈城百姓为啥在买自行车上这么“小气”呢？
在沈阳市五爱街附近的自行车销售点儿，各种牌子和款式的旧车都摆在门店外的空地上待售，不时便有来此购车的人。正在挑选新车的周女士说，这几年，她几乎每年都要给孩子换辆新自行车。要么就是孩子不小心车丢了，要么就是骑一学年就坏了。不过，她每次买车都有一条原则：便宜。“以前给孩子总买贵的名牌车，一辆车要上千元，可骑不了几天，就会丢掉，丢了也怪心疼的。买旧车，孩子又嫌不体面，所以不如买便宜的新车，也就花个100多元，丢了也不心疼。”
据调查显示，自行车在沈阳城市中平均每户2辆，全市年交易量达百万辆，不过，由于百姓认新不认贵的心理，沈城八成以上的自行车市场都被杂牌车占据。
名牌车不好卖，杂牌车却供销两旺。在这种恶性循环下，杂牌车的质量问题也越来越多。沈阳某品牌自行车销售商告诉记者，目前杂牌车的车架一般都是铁质的，所用材料也少，其壁厚一般都在0.4毫米，同样是铝合金的车圈，杂牌车的车圈发污，重量较轻只有4两重，而知名品牌的车圈发亮，重量达9两。自行车使用烤漆差别也很大，杂牌车使用的烤漆档次较低，时间稍长，漆就会褪色，甚至整块往下掉。同时，质次价低的车外胎的含胶量很低，耐磨性差；内胎用的是普通橡胶，气密性很差，有的两三天就得打一次气。
现在一些小的自行车厂家正是迎合了销售商和部分消费者的心理，才纷纷推出超低价车，一时间，100元左右的杂牌新车横行市场，在这种情况下，厂家为了获得利润，只有偷工减料，甚至使用劣质材料，生产出来的产品中看不中用。而一些知名品牌为了占领市场不得不采取低价战略。再者，由于自行车的市场庞大，一些小作坊也加入到生产队伍中来，它们大都无证生产经营，其自行车的质量状况可想而知，但杂牌车带来的利润却相当可观。
据一位多年经销自行车的店主透露，目前商家卖一辆品牌车的最高利润不过80元，而卖一辆成本不过50元的杂牌自行车，最高可获利300%。
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