| 27日，呼市一家媒体刊发了一篇题为《助力车要走上“正道”了》的文章，该文章称，今年针对呼市助力车越来越多的发展势头，一些政协委员提出了《关于出台燃油助力车管理办法的建议》的提案及《尽快规范助力车安全行驶》的建议，日前公安部门和工商部门已给予答复，准备采取严格措施加以规范。
两年前，呼市大街上突然出现了一种叫“助力自行车”的便捷车，该车以轻便、速度快一度赢得了许多市民的青睐。可是，从去年下半年开始，一种类似摩托车的燃油助力车遍布大街小巷，成为青城街头一道独特的风景，甚至被人调侃为是“新式轻骑队”。而就在这些“轻骑队”中又悄悄地增加了另外一支队伍，它们曾经是带牌照的摩托车，可是后来人们发现这些有牌照的摩托车竟然摘掉牌照，摇身一变成了不用牌照、不用带驾驶本和不用年检的“助力车”。从此，呼市不断传来无照摩托车或助力车与行人或车辆相撞事件，多数因为无照而无法找到肇事者。同时，有不少汽车司机和骑自行车者开始抱怨起来，那些燃油助力车有时行驶在机动车道上，有时行驶在非机动车道上，交通秩序被搅得一片混乱。有很多市民开始呼吁有关部门，应该尽快对助力车加以规范化管理。
有关部门能否让助力车走上“正道”，能否将其整编成一支“正规军”？
★交警：助力车成了一大安全隐患
提起政府相关部门整治燃油助力车一事，呼市博北岗一位姓刘的交警表示了极大赞同。他认为，如果呼市再让燃油助力车任意发展下去，不远的一天，燃油助力车的数量要超过自行车的数量。
而让交警最头痛的是燃油助力车的急剧增加，给交通管理带来了一定难度。由于燃油助力车是一种特殊的车，与自行车和电动车相比，它的速度较快，而与汽车和摩托车相比，它的速度又不及它们。燃油助力车行驶在机动车道上，速度慢影响汽车的正常行驶；行在非机动车道上，速度快横冲直撞影响行人。正因为如此，街道上交通事故比以前有所增加。另一方面，由于这些车没有牌照，一旦发生事故后，这些车主大多选择逃离，给交警处理事故带来不少麻烦。此外，由于这种车行驶不用驾照和行车本，有相当一部分车主刚买车就上路，有的人操作不熟练，在十字路口要么停不下来，要么启动不了。
一位交警讲，就在昨天早上8点左右，一位女士骑着一辆助力车由西向东行驶，到了内蒙古博物馆十字路口时，车一时停不下来，这位女士一慌只好下了车，谁知车跑得越来越快，无奈之下只得向南调头，所幸的是车走了一段距离及时熄火，否则后果不堪设想。诸如此类的事件并不鲜见。
对于燃油助力车的管理非常尴尬，因为现在呼市尚未出台一个关于该车的管理细则，导致管理上进入了“盲区”。呼市不少交警对于燃油助力车的泛滥无能为力，希望有关部门尽快出台一个规范的管理办法。
★经销商：限制助力车影响销量
如果政府真的要花力气整顿燃油助力车，会不会影响到助力车代理商的利益？答案是肯定的。
前不久，就在人们吵吵着今年政府可能要对助力车实行“严管”时，呼市的一些经销商显得特别敏感。他们表示，如果真的要上牌照，助力车的销售数量肯定要下降。
其实，作为一个新兴事物，从今年5月初起，燃油助力车像狂卷着的云一样涌入青城，大有一种铺天盖地的势头，来自全国各地的30多个品牌的燃油助力车让人感觉到有些眼花缭乱，中国的、外国的，雅迪、欧豹、轻骑、太湖之乡等等不一而足。
据一位不愿透露姓名的经销商讲，仅“雅迪”一个牌子就卖出近200辆，有的经销商几个月净赚40万元。无法统计驻呼的经销商到底“洗”走了多少钱。
虽然一些经销商自叹以后的日子不好过，但是眼下已开始进入“冷冻期”，销售本来也不会太好。即使以后呼市市区没了市场，但他们已选好了后路，继续向各盟市或旗县发展。
★几家欢乐几家愁
对于大多数市民来说，如果整治燃油助力车会让他们感到大快人心。
“早该整一整了，再乱下去还不知道是啥样子呢，你瞧瞧那些经销店，一天的出入人流快赶上商场了，家家生意红火。”一些市民怨言颇多。他们说，现在最大的困惑是感到路越来越挤了。从去年开始，呼市的非机动车道大大“缩水”，有关部门原想通过扩路方式促使机动车辆畅通，但是哪里知道，机动车道宽了，非机动车道因为燃油助力车的加入，越来越“窄”了。
对于燃油助力车主来说，整顿该车种让他们无论如何也高兴不起来。
有相当一部分人就是钻了这个“管还是不管”的空子，趁政策还没出来，先一骑为快。不用办车本，不用上牌照，不用驾证，和骑摩托车一样享受，何乐而不为？
其实关于助力车上牌照一事，两年多来，政府一直没有动真格，燃油助力车主都抱着观望和侥幸的心理，谁也想不到这一天的到来究竟还有多远。但不管怎样，对于上牌照一事车主们总有些难以接受。
有人算了一笔账，燃油助力车上牌照、办驾照、考车本，如果手续齐全大约得要800元费用，而年检和管理费等也得上百元，这样算来就是一笔不菲的费用。有人说，如果知道需要这么多费用，肯定不会买这种车。
但是既然买了，最大的希望就是政府不要搞“一刀切”。对于达到一定标准的可以上牌照，但是有的小型或排量不到要求范围的，还应视为非机动车，按非机动车来统一管理。也有人建议，即使上牌照，也不应该与摩托车一视同仁。现在国内有不少城市早已禁止助力车在市内行驶，而有的城市允许行驶，实行分类管理。像包头，对助力车的管理是发蓝色牌照，不需驾照和行车本，每年交80多元的管理费，呼市不妨也借鉴包头的做法，这样大家都能接受得了。
★助力车暂不办理机动车牌证？
呼市车管所一位副所长说，到目前为止，呼市政府还没有出台相关的文件和通知，具体情况不得而知。但是车管所另一位负责人认为，由于助力车是介于摩托车和电动车之间的一种车，所以助力车的管理比较棘手。到目前为止，没有任何一个部门对助力车的数量有一个明确的统计，因此，仅统计一项，就得需要很长的时间。
按呼市交警支队的设想，车辆管理要从源头严格把关，达到规定排气量标准的车辆，一律按规定申领机动车牌证，驾驶人须持有相对应的机动车驾驶证方可上路行驶，严禁汽油燃料的轻便摩托车无证上路行驶。由于助力车达不到规定的排气量，按规定暂不办理机动车牌证，但应进行有效管理。交警应加强对助力车在机动车道内超速行驶、载人等违规行为的管理。呼市工商部门也要对助力车的经销商严格审批，经审核合格后方可销售，对于不合格的一律取缔。 |
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