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来源：新华社 电动车商情网 |
2005-3-3 10:17:47 |
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| 去年以来，内蒙古呼和浩特市的大街小巷悄然出现了一种名为燃油助力车的交通工具，它的外型和小型摩托车相似，主要动力为燃烧汽油，咋一看和摩托车没有两样。但仔细看就会发现，这种车不仅没有牌照，而且是穿行于非机动车道上。
在采访中发现，许多自行车行正成为销售燃油助力车的主要渠道，其销售也有日渐升温之势，但不少业内人士却对这股“燃油助力车热”忧心忡忡。他们说，燃油助力车在我国很多城市都被禁行，因为这种车主要有三方面的弊端：一是车速快，存在安全隐患；二是尾气大，污染环境；三是燃汽油，浪费能源。他们认为，燃油助力车大行其道对一个城市的交通发展极为不利，政府及有关管理部门应该及早对燃油助力车予以限制或规范管理。
存在安全隐患是燃油助力车的第一弊；不环保是燃油助力车的第二弊；浪费能源是燃油助力车被普遍诟病的第三弊。
在采访中了解到，大多数燃油助力车的生产厂家受经济利益的驱使，随车资料（合格证，说明书等）上的技术指数都尽量向国家规定的标准上靠，但是真正达标的却很少。
当前燃油助力车正行驶在交通管理部门的监管空白地带，急需引起重视。
据去年颁布实施的《道路交通安全法》规定，非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道行驶的交通工具，以及虽然有动力装置驱动但是设计最高时速、空车质量、外型尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮骑车、电动自行车等交通工具。此规定不谓不详，但是惟独对燃油助力车的属性没有做规定。
呼和浩特市车辆管理所所长刘军介绍说，由于国家有关法律法规对燃油助力车的界定十分模糊，因此车管部门对燃油助力车很难管理，虽然这些车没有牌照，但还不能禁止其上路行驶。
呼和浩特市交警支队队长郝映平在接受采访时说，燃油助力车造成交通安全隐患的情况不少，但是目前交警部门在限制或禁行燃油助力车时没有法律依据，所以只能逐级向有关部门反映，希望有针对性的管理法规早日出台。
而燃油助力车的监管难点正在于没有配套法规，因为没有法规，警察在执法时无法可依。对消费者来说，燃油助力车属于不予以登记的车种，车辆如果被盗，难以追回。若燃油助力车肇事后，查车源，找车主都比较难。
据了解，１９９９年燃油助力车就曾经“登陆”过呼和浩特市，当时车管部门采取比较强硬的措施要求其上牌照，致使燃油助力车没有立即大面积流行，也为净化呼和浩特的空气质量做出了贡献。
在采访中了解到，南京、上海、昆明、无锡、常州等城市在２００４年相继出台了禁止燃油助力车上路行驶的禁令，这些城市发布禁行令的主要依据是燃油助力车涉嫌污染环境和存在安全隐患，这两条已经是燃油助力车的“通病”。（李国栋）
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