| 大品牌的加入、新技术的不断注入、消费者认知度的提高……种种迹象表明，经历2002年前的迷茫、2003年的火爆和2004年的沉淀，2005年成都的电动车市场将走向有序和规范。技术、品牌、实力之间的竞争将取代低层次的价格、款式之争———
◆ 市场前景轻舟已过万重山
２００４年，随着《道路交通安全法》将电动车划分到“非机动”管理范畴，获得“合法身份”的电动车迎来了发展的春天。日前，全国自行车工业信息中心秘书长郭建荣在“电动车模具之乡”———浙江黄岩的配件展览会上预测，到２０２０年，如果城市人口占５０％达到８亿人口，电动车将成为解决４公里内市民交通问题的主要工具。
截至２００４年底，全国的电动车拥有量已近３００万辆。“电动车第一人”清华大学马贵龙教授指出，目前部分限制电动车的城市如北京、福州等已出现松动迹象，到明年，全国范围内的电动车产量将达到５００万辆，个人拥有电动车的增长率仍将维持在一个较高水平。在成都，经市交管局登记上牌的电动车就有４０万辆左右，整个大成都范围内，约有近６０万辆电动车在路上驰骋。在经历了发展迷茫、城市禁止、技术限制、消费者不认同等重重阻难后，轻捷、环保、节能的电动车已经“轻舟已过万重山”，驶上快车道，迎来了历史发展的最佳时期。
◆ 品牌竞争浪沙淘尽始见金
电动车行业的低门槛和低技术导致整车品牌多如牛毛，“不知道电动车怎么选”和“如何让消费者选自己的品牌”成了困扰众多消费者和电动车厂商的最大问题。据不完全统计，仅２００３年至今，约有近３００个电动车品牌在成都市场亮相，但不少都是若流星划过，昙花一现就不见踪影。目前市场上还有约１６０多个品牌，预计到２月底，成都电动车市场上将只剩下不到１００个品牌，３７％的品牌将关门歇冬。
与市场上品牌混乱相对应的是，整个电动车市场在变得有序和清澈。省自行车协会拟定的《四川省电动车售后及赔付条列》已经通过厂商二审，既规范又上规模的电动车商场在出现，知名品牌开始被市民认同，一些品质好、服务佳、有一定知名度和美誉度的品牌开始从众多品牌中凸显出来……２００５年，品牌电动车将开始真正主导市场，这个趋势，从２００４电动车行业年度总评榜评选活动中可以初见端倪。
◆ 技术竞争你方唱罢我登台
在２００４年，无刷电机的使用，让新大洋声名鹊起；鲜艳欲滴的烤漆，让阿米尼、速派奇赚得盆满钵满；先进、安全的刹车系统让北京新日、霹雳豹一炮走红……若干成功的案例预示着，在２００５年，电动车市场上主体竞争虽围绕品牌展开，但是各大品牌竞争的焦点和决胜点将集中在“新技术”上。塑件的光固化烤漆、ＥＡＢ－Ｓ电磁刹车、无刷控制器以及电动车语音提示、手机来电感应等等大大小小的新技术你方唱罢我登台，统统杀入市场竞争这个“大舞台”中，为自身品牌冲锋陷阵。
◆ 款式竞争老树前头万木春
简易款的电动自行车酷似传统自行车，因其快捷、安全、环保的特点而大受市民喜爱，但电动车的真正崛起离不开基于简易款而发展起来的豪华款电动车。目前在大街上近６０％的电动车为款式琳琅满目的豪华款，业内人士预计，２００５年，豪华款仍将大行其道。
在2004年１２月黄岩配件展上，华河塑件、绿野公司、新大洋公司等几大电动车模具生产商已纷纷推出２００５年度的新款。总体来看：以车身柔化曲线设计的动感外形和以电池放在踏板上来增加行驶安全的两大主体思路来设计的款型仍将主宰２００５成都电动车市场。豪华不失动感、稳重不失夸张的电动车将引领消费潮流。
一业内人士说道：经过２００４年的摸索和试探，２００５年消费者购车将趋于成熟，同时行业秩序步入正规，优质品牌的树立与杂牌的剔除，在电动车产业大发展的背景下，同时进行着。（徐伟良）
|
|
您所在的位置： 
