| 据估算，西安市现有电动自行车几万辆，不少电动自行车面临维修与保养的问题，为此记者对西安的电动自行车维修市场进行了调查。
◆ 打一枪换一个地方
在土门某电动自行车行，一位销售经理介绍说，现在市场上问题比较多的是组装车。组装车是一些小厂或者私人作坊，买人家的牌子，用购买的零配件组装而成，以次充好，然后通过销售商以低价往外出售，一旦卖到一定数量，维修的问题出来后，这些销售商就逃之夭夭，承诺的免费保修和免费更换零部件就成了一纸空文，然后再换个地方换个牌子继续经营。家住祭台村的赵先生就遇到了这样的问题，刚买了几个月的电动自行车前杈坏了，但销售商不见了，零部件买不到让他叫苦不迭。
◆ 相同配件一家一个价
一个电源控制开关要多少钱？记者在伞塔路的电动自行车市场进行了调查，结果是最贵的30元，最便宜的8元，问到为什么价格不同时，修理工只是不好意思地笑了笑。其他零部件的价格更是五花八门，例如，电池充电器，卖100元、80元、50元的都有，一家一个价，同样的部件相差很大。电动自行车是一个新事物，消费者大多数都是头一次修理，也不知道这零部件的价格到底是多少，结果，往往被一些不道德的修理商狠宰一把。而且更为严重的是，这里还存在着假冒伪劣的现象，郑先生因为电动自行车上的一组电池不够用，就在北关一商店花了近300元又买了一组电池，结果才三个月连10公里都跑不了，充进去的都是虚电，还没原来车上的旧电池好，让行家一看，原来是用旧电池翻新的劣质电池。
◆ 一个毛病两种说法
西安市的电动自行车维修点比较少，绝大部分分布在伞塔路、土门、北关电动自行车销售比较集中的地方，市民的电动自行车一旦出现故障，想在附近找个维修点是难上加难。记者看到，大部分电动自行车商店的组装工还扮演着维修工的角色，一位老板告诉记者，装的次数多了，他们（组装工）自动就会修了。而一位正在修车的王先生讲了这样一件事，他的电动自行车前几天电池突然没电了，他在土门一家维修点修理，一位组装工给他修理并告诉他，要300多元换电池，王先生说，那你能不能给我把电池打开用万用表量一下，修理工竟说不会用万用表。王先生最后换了一家修理部，结果一查只是坏了保险管，花了2元钱。电动自行车是比较复杂的机器，对于修理工的知识水平和技能有一定要求，而在西安的不少维修点，都没有看见关于电动自行车维修点的资质认证和维修人员持证上岗。
电动自行车维修行业由于新兴不久，自然需要有关部门加强管理和监督工作，给市民维修电动自行车带来方便。（辛平 刘艳如）
|
|
您所在的位置： 
