| 11月24日上午，百余名电动车主集聚罗湖公安分局大门口，要求退还被查扣的电动车。分局大门因此被堵近两个小时。分局一相关领导答应今天退还被查扣电动车，但要求退还的电动车不能再上路，电动车主才渐渐散去。
◆ 事发现场：车主讨要被扣电动车
24日上午10时左右，罗湖公安分局大门口出现了百余名电动车主，这些车主要求分局归还被查扣的电动车。车主们称，他们的电动车都是近日被罗湖交警、巡警、辖区民警查扣的。
据附近的杂货店店主介绍，电动车主聚集在公安分局门口讨说法，导致分局大门出现了大堵塞。由于车主情绪有些激动，分局出动近40名民警、巡防员将分局的大门拦住，防止发生意外事件。罗湖分局数名领导也出面劝导车主回去，但无果。
“分局一位领导后来接受了车主们的要求，答应归还电动车。”跟随车主到分局的一电动车行法律顾问说，分局大门被堵近两个小时后，分局的一位领导出面称，车主第二天可拿相关材料到罗湖巡警大队领取被扣的电动车，但以后电动车不允许再上路，车主们才解散回家。
其实查车行动在前几天就开始了，当时深圳市内随处可看到查车点，一些电动车不时被民警拦下。“这只是暂扣，并不是没收。”在黄贝岭商城对面路口查车的黄警官说，目前对电动车只是暂扣，“但对于到底怎么处理，我们也不知道，目前，具体的处理办法还未出来”。
◆ 车主质疑：电动车能卖为何不能上路？
交警部门的此次查扣行动，无形中给电动车“有车一族”扔下一颗炸弹。电动车主对执法部门此举表达了不满。
“既然电动车可以在市面上自由买卖，就应该允许它正当上路，给它一个名分。”车主刘女士称，电动车销售都有合法手续，“工商部门允许卖电动车，但交警部门又不让电动车上路，这显得自相矛盾”。
刚取回被扣电动车的朱先生说，电动车被查扣的主要凭据是车子没有牌照，“但不是我们不想办牌照，而是交警部门不给办，给车主设置了障碍，查扣也就显得理由充分。”另外，一些电动车是因未按照规定行走非机动车道也被查扣，“绝大多数车主行车都走非机动车道，但市内有不少地段根本没有非机动车道，有时走机动车道也是没有办法”。
一些车主称，他们到执法部门领取被扣的电动车时，执法人员都会让他们交出处罚单，“他们不想让我们留下任何证据，致使车主想提起行政复议或行政诉讼也没有证据”。
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◆ 律师观点：扣电动车缺乏法律依据
“执法部门出台的规定只是内部规定，缺乏法律依据！”广东衡丰律师事务所杨律师说，对于目前深圳车流量较大的交通现状，政府部门立法禁止摩托车上路行驶，但对于电动车的管理暂未进行立法，目前执法部门扣车是比照摩托车来处理，其依据是《道路安全法》、《机动车管理条例》和市交警局发布的《关于规范查处电动车违法行为的通知》，但其中都未有充分的法律依据说明电动车不能上路，“执法部门查扣电动车的行为并未有明确的立法和相应的规章来支持”。
◆ 交警说法：禁电动车比照禁摩规定
据了解，深圳禁止电动车上路由来已久，但警方并未专门对此进行整治。但从11月11日起，深圳交警、巡警、辖区民警开始连续专项整治，重点就是非法电动车，两天内就查扣552辆电动车。
对于背后的原因，一位不愿透露姓名的交警说，电动车已经成为摩托车的替代品，在深圳街头泛滥，“如果还不动手，电动车将会成为新的交通隐患。”
据市交警局交通处负责人王警官介绍，按照国家的标准，电动自行车的设计应为时速不超过20公里，车身重量不超过40公斤，电机额定连续输出功率不大于240W，并具有良好的脚踏骑行功能。因此，只要有一项不符合要求，即便也以电力驱动，仍被视为机动车，划入摩托车的范围进行管理。
电动车不能上路则有两方面的客观原因：一是目前深圳特区内大部分区域和路段已禁止摩托车行驶，最快时速达到60公里以上的电动车，自然也不可避免地进入禁行之列。此外，为了禁摩，深圳早在1995年就停止给摩托车上牌。在此情况下，驾驶无牌的电动车上路，本身就违反了交通法，交警部门必须依法对其进行查处。（陈学斌 朱倩 李朝红）
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