时下，市场上出现了一种新型自行车———电动自行车，由于其以电力作为动力，免除了脚踏自行车的体力之苦，速度也较传统的脚踏自行车快，其优越性显而易见，因而，它一出现便受到了广大消费者的青睐。

　　然而，有关方面却不准这种电动自行车在广州市道路上行驶，其理由不外是：广州市目前部分道路没有划分出非机动车道，这种车辆占用道路资源，驾车者的驾驶技能和安全意识差。其实，这些问题都很容易解决：没有非机动车道，现在可以划分出来；驾驶技能差，可以通过培训来提高；安全意识薄弱，可以通过教育学习来加强；至于道路资源，哪一种行驶中的车辆不占用道路资源？为何动辄限制自行车？目前，广州市的公共汽车票价是每次2元，一个来回便需4元，若中途要转乘一次车，来回一趟就需8元。这对于低收入或无收入者来说是一个不小的数字。况且，并非每个人都适宜乘车：现时广州市的公共汽车已空调化，车内车外温差大，极易患上感冒；还有的人容易晕车。骑自行车既经济又环保，是平民百姓的最佳选择，是使用最广泛的交通工具。

　任何一个新事物的出现，必然有其合理性，新事物代替旧事物是自然规律，这样社会才能不断进步，不断向前发展。电动自行车也一样，由于有它的优越性，所以才那样大受欢迎。现在有关部门不准电动自行车上路行驶，是排斥、压制新事物的一种表现。现代社会的交通管理不仅要科学化、更要人性化，重在“疏”而不是“堵”。有关部门不应仅仅从方便管理的角度出发，而应该从最广大人民群众的利益出发，以人为本，与时俱进，给电动自行车以应有的社会地位，不但不排斥，而且还要大力发展这种环保交通工具。对于这些与广大人民群众工作和生活息息相关的事情，应广泛征求民众的意见，重大事项不应由某个管理部门说了算，而要交由人大讨论表决，以体现决策的民主化和科学化。 ◆　反对意见:电动自行车上路有害无益

　广州市自打宣布逐步“限摩”后，电动自行车悄悄兴起了，商家开始瞄准这个巨大市场，有些商店已有此车出售。笔者在广州市海珠区江南西就见到一家车行，这种车的价格在1500—2000元/辆，它主要靠蓄电池动力，充一次电大约可行30公里，车行老板说，这种车是环保型交通工具，很受市民欢迎。

　有人说广州市“禁摩”后，市民需要一种新的代步工具，眼下广州市的公共交通运输还不完善，买私家车的人又毕竟是少数，电动自行车成了上下班的首选代步工具，而且它是电动的，所以不会对环保带来危害，符合环保要求，应给予发牌照准予上路。

　本人对此持反对态度。理由一，广州市“禁摩”的原因之一，就是摩托车影响了市内的交通秩序，如果在市内大力推出电动自行车势必失去“禁摩”的意义。众所周知，广州市内的街道、马路并不宽敞，私家车逐日增多，如果届时摩托车退出后，由电动自行车取而代之，那么，广州市内的路难行、车难开的状况就永远没有一个解决的时候；理由二，电动自行车虽然没有摩托车那种废气污染，但它那电动发出的呜呜声不可小视，一辆车可能不觉得怎样，一旦数辆车一齐起动，噪音污染不亚于摩托车排出的废气污染；理由三，这种电动自行车速度较快，又只能在非机动车道上行驶，穿梭在自行车和行人中，险象环生。理由四,一旦与机动车碰撞,若交警以其为非机动车裁定,无论何种情况，机动车司机都得负赔偿责任,对机动车司机太不公平。 ◆　交警部门:还没有考虑给电动自行车发牌

　记者就电动自行车上街一事，咨询了广州市公安局交警大队有关部门。据介绍，应当登记的非机动车，要经公安机交通管理部门登记后，方可上路行驶。在广州市，电动自行车是属于机动车范畴还是属于非机动车范畴，目前还没有一个准确的确定。所以，目前电动自行车还只能在非机动车路线上行驶。至于能否上牌问题，得从广州市全局来考虑，要由政府多个部门来研究确定，并制定相关法规供操作管理。但到目前为止还没有这个意向。记者　周祖林

◆　最新消息：

《广州市道路交通安全管理规定(草稿)》正在制订中。初步确认,为了真正提高道路的通行效率，减少道路上机动车与非机动车的通行矛盾，提高机动车通行速度，广州市决定对于电动车、助力车“不予登记，不准上道路行驶”。