| 日前，日本三菱汽车公司首款燃料电池车试制成功，目前正等待日本政府的批准以在日本进行路试。
这款车是以G rand is M PV为基础改进的，采用了戴－克的技术，5座，最高速度达140公里／小时，充电行驶里程达150公里。
日本的丰田和本田最先将燃料电池车投入商业营运，去年两家公司将燃料电池车租借给了日本政府和美国的大学。三菱目前面临困境，为了在日本国内市场及不景气的欧洲市场盈利，三菱积极开发新产品，这次借用戴－克的力量开发燃料电池车，是因为开发费用太高，三菱自身难以承担。在公司业务不景气的情况下，三菱拿出钱来投入到目前市场化程度较低的燃料电池车，目的是为了树立公司注重环保的形象，同时为了不让竞争对手甩得太远。
燃料电池技术在太空飞行器上应用达数十年之久，通过氢燃料与氧发生反应产生电能，副产品只有水。目前影响这一技术在汽车业推广的主要原因是成本高，另外是氢燃料加注站的建设问题。三菱目前并没有将新燃料电池车投入商业用途的计划。因为要投入商业运用则需要一辆以上的车型，这样会增加开发成本，这对于目前处境不妙的三菱公司来说，无疑是难以承受的。三菱发言人表示，燃料电池车是较前卫的技术，目前，公司采用一辆车进行试验效益会更好一些。
拥有三菱37％股份的戴－克集团表示，今年及明年将在日本出租公司研制10辆燃料电池轿车。戴－克的燃料电池车是以奔驰A级车为基础研制的。
据悉，三菱最终的计划是研制10款不同型号的燃料电池车，下一款很可能是更小的车型。
除了日本和欧洲厂商，美国通用一直致力于燃料电池车的研制。此外，福特最近也宣布要加快燃料电池车的研发。
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