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自行车抢道逆行，越来越成为深圳交通的一大问题。记者走上街头，目击了在多个路段上的自行车违规现象。在福强路，短短20分钟内，竟有70人骑自行车闯入机动车道。
这种情况全国都有。笔者刚刚从成都回来，那里的情况可能比深圳还要严重。我们正在经历一个从“自行车大国”向“汽车大国”过渡的痛苦时期。说痛苦，是因为这种过渡尚未完成，大量自行车仍在使用，是很多人包括一些低收入者和学生必要的代步工具。而为了适应城市汽车数量迅猛增长的形势，我们近年来扩展道路，把本来设计为自行车道的辅道占用了，有许多路段已经没有自行车道。这样做，固然是顺应了城市发展的长远需要，但客观上减少了自行车通行的路面。
我们在呼吁骑车者遵守交通规则的同时，是否尽可能地保留一些自行车道，是值得考虑的。
除了一部分人故意违反交通规则、放着自行车道不走偏要跟汽车抢道外，一部分骑车者应是出于无奈。因此，我们一方面要对违章骑车的人严格管理，进行必要的处罚，同时，在城市规划和管理上，要兼顾骑车人的实际困难。比如有人提出，像欧洲一些国家那样，在机动车道边，划出一条专用的自行车道，应不失为一种过渡时期的办法。（傅盛宁）
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