2月4日早上，一辆标有“万向电动汽车开发中心”字样的特殊大巴停在杭州市政府大楼门口。8点40分，市长茅临生、副市长杨戌标、沈坚以及市政府有关部门的负责人20多人坐上了这辆大巴，前往万向集团。记者和许多领导一样，都是第一次坐电动大巴，运行时的感觉和平时坐的大客车没有什么差别。
◆ 电动大巴万向圆了整车梦
如今，汽车行业一片骚动，许多家电行业的巨头也纷纷试水汽车行业。在外界的“不经意中”，万向已经拿出了电动汽车的成品。
万向集团公司董事局主席鲁冠球曾在去年3月接受中国汽车报记者采访时说：“我这一代造不了汽车，我儿子也要造。”但他一向谨慎，他说：“搞了30年的汽车零配件，对于整车生产是想进又不敢进，越了解越不敢进，这样，就失去了一次次机会。”
万向集团在发展汽车零部件产业的同时，对电动汽车及关键技术进行了广泛的调研，于1999年11月在省政府支持下，成立了电动汽车筹备机构，开展了一系列的基础工作，就此开始了图谋电动汽车行业的历程。
◆ 电动大巴万向投入２个亿
2002年3月，万向电动汽车开发中心组建，目前为止投入已超过2亿人民币。2003年11月，该项目被列入国家863计划。如今，科技部将杭州市、金华市列入电动车示范运行备选城市之列。科技部副部长马颂德对万向电动汽车给予了高度评价。
万向集团根据国内外电动汽车发展动态，制定了“电池—电机—电控—电动汽车”的发展战略，投资组建电动汽车开发中心和动力电池公司。目前，在纯电动汽车及关键零部件、测试手段、动力电池等方面已初具研发和产业初始化条件，示范运行条件已成熟。
电动汽车显然是一个新兴行业，充满机遇，也具有风险。国际电动汽车有三大类：一类是用燃料电池的，其实已经不是现在意义上的电池了，而是运用一种化学反应驱动的，被认为是最有前途的，但目前成本昂贵，万向是跟踪世界尖端技术，将择机介入；一类是混合动力的，即电池的电动加汽油的发动，混合使用，比如在爬坡时用发动机，平路时用电动，对于这一类，万向表示不考虑；还有一类就是纯粹的电池型的，万向的车型就是这一类。
◆ 电动大巴将改善杭州大气环境
“杭州的汽配基础好，条件优，市场前景十分广阔，发展汽车产业适逢其时。我们要引进外资，引入国外技术发展壮大杭州市的汽车产业。”2月4日，茅临生表示，万向集团发展汽车产业，对打造世界先进制造业基地，对杭州发展汽车工业有着重大影响；同时，电动汽车对改善杭州市的大气环境，加快生态省建设，也有着重大意义。
茅临生市长明确表态，要将电动汽车列入杭州市重大科技项目，制定发展电动汽车相配套的扶持政策，并支持万向集团的电动公交车示范，并为之提供有影响力的公交线路，为整个示范过程提供经费保障。
目前，万向集团准备投入20辆大巴，与市公交公司合作，在西湖环线进行电动公交车的示范运行。届时，在西湖的水里荡漾的是电动游船，在西湖的岸边悠然环行的是电瓶车，而环西湖的公交线路上行驶的又多了电动汽车。 (魏皓奋)
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