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1月15日，广州为“禁摩”举行听证会。从1月16日广州媒体的报道来看，这次听证会“禁声四起”，禁成大局。并且，有关部门马上宣布：从今年5月份起，广州16条主干道分时“禁摩”。
笔者也是摩托一族，因此十分关注此次听证会。笔者首先注意到主禁者的身份——交警、团干部、文联干部，最不济也是公交车司机（这个行业肯定是“禁摩”先锋）。这些人是啥身份？即使不是官员，也肯定不是摩托一族，因此他们说起摩托车来当然是同声共气，同仇敌忾。他们恨不得大路上跑的全是小车、靓车，而看不到碍眼的摩托和不讲规则的行人。
记得前不久，在广州某次会议上，有领导就呼吁广州的公务员要带头“禁摩”，有的领导还轻松地说：现在的小车也不贵，某某牌子的车也不到十万。
毫无疑问，没有摩托车的世界是美好的——不会发生官员们担心的事情：摩托车交通事故、摩托车飞车党、摩托车尾气污染、噪声（小车是不是就没有这些毛病？是不是比摩托车轻微？尽管有专家持不同意见，但官员们都这么说，姑妄听之）……市民们都有自己的小车靓车，不似骑摩托车般的风吹雨淋，没有塞车之烦，没有迟到之虞；即使无车一族，出门就有公车站、地铁站，准时开出，准时到达……
但是，在目前，这可能吗？当官的有公车，公务员收入高可以买私家车，更多的收入尚低的普通市民呢？就算是节衣缩食，买得起车，也不一定交得起这费那费，如果没有便利的摩托车，又打不起的士，也就只能挤公共汽车的份了。而时下的公共汽车，是否方便到人们可以依赖的程度呢？你看“禁摩”的反对派，不是小学教师，就是个体经营者，都是城市中较低收入者。因此，“禁摩”听证要是把主禁声音看作是民声，那就错了。
搞一次听证会不难，发一条禁令也不难，但是要把民众的声音听进去，多为点换位思考，替下层的民众着想却不容易。去年，广州几个新区，一条禁令下来：不准摩托车上牌。城区没有什么问题，对于公共交通滞后，以摩托车为主要交通工具的农村就显得极为不便，因此他们对禁令有抵触情绪。
城市不仅仅是坐在小车主的，更是广大摩托车主、无车一族的，为了什么城市形象就要把摩托车赶尽杀绝，这是不公平的，更不是尊重民意的做法。世界上，哪个城市会把没有摩托车作为城市文明的标志？ |
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